1月30日，记者从嘉兴市港航管理服务中心了解到，《加快建设长三角海河联运枢纽港实施方案(2023-2025年)》(以下简称《方案》)已正式印发，标志着嘉兴市海河联运建设迈入新阶段，锚定加快将嘉兴港建设成为长三角海河联运枢纽港目标全力进发。
《方案》提出，到2025年底，嘉兴港实现年货物吞吐量超1.5亿吨、港口集装箱吞吐量超500万标箱、集装箱海河联运吞吐量超160万标箱，分别比2023年增长10%、65%和60%以上，港口集装箱吞吐量力争进入全国前十、全球前三十。嘉兴市将基本建成绿色现代、保障有力、运行高效、海河一体的长三角地区海河联运枢纽港。
嘉兴具有海港与内河港紧密组合优势，经济发达、货源充足、河网密布、航道通达、港产城融合度高，区位优势明显，发展前景广阔，是浙北地区重要开放门户和大型综合物流基地、长三角地区重要海河联运枢纽，海河联运发展基础良好。
2022年，嘉兴港累计完成货物吞吐量1.32亿吨，其中完成外贸货物吞吐量1398.49万吨、集装箱吞吐量285.39万标箱，港口生产三项主要指标均居浙江省沿海港口第二位，集装箱吞吐量增速居浙江省沿海港口首位。嘉兴内河港完成集装箱吞吐量50.93万标箱，同比增长34.24%，集装箱吞吐量位居浙江省第二，集装箱吞吐量增速位居浙江省第一，带动嘉兴内河港完成货物吞吐量1.26亿吨。更令人欣喜的是，2022年嘉兴市累计完成海河联运量3788.15万吨、集装箱海河联运量77.6万标箱，同比增长9.06%、67.42%，分别占浙江省的82.50%、99%，嘉兴海河联运优势进一步凸显。
“《方案》的出台，有利于更好地发挥嘉兴港区位和资源优势，进一步为嘉兴打造长三角城市群重要中心城市提供有力支撑。”嘉兴市港航管理服务中心相关负责人告诉记者，《方案》提出构建“一枢纽、十通道、八联”的总体布局，从畅通海河联运内外通道、提高海河联运港口能级、推动运输装备迭代升级、加快发展港航服务业、提升海河联运服务效能、优化海河联运发展环境等六大方面出发，明确20项主要建设任务。
记者注意到，根据《方案》，嘉兴市将全力提升长三角内河千吨级航道网，构建嘉兴港外海进港双通道格局，并以高速公路、普通国省道为骨干，快速连通沿海三大港区、内河主要作业区，加快与工业园区、物流园区、内河港作业区内部道路的衔接，形成水陆协同运行高效、保障有力的公路集疏运体系，有效畅通海河联运内外通道。同时，嘉兴市将深度融入浙江省“一体两翼多联”港口发展布局，加强与上海港、宁波舟山港合作，优化“一港三区”功能布局，加快外海码头建设，提升海河联运保障能力。“我们还将通过打造集约高效的内河港口，谋划嘉兴港江海河空铁多式联运等有效举措，不断提高海河联运港口能级。”上述负责人表示。
值得一提的是，《方案》提出，嘉兴市将不断提高对外开放水平，对外启用嘉兴港码头泊位，持续提升嘉兴港通关便利化水平；积极开拓东南亚、东北亚近洋航线业务，扩大港口辐射范围，新增近洋航线3条以上、内贸航线3条以上、内河班轮航线9条以上。
