浙江在线07月17日讯 杭州湾上第二座跨海大桥——嘉绍大桥通车已进入倒计时，即将面向世人揭开神秘的面纱。昨天，记者从有关部门获悉，嘉绍跨江通道本月初已经通过交工验收，通车前的各项准备工作基本就绪，初定于本月18日举行通车仪式，计划19日零时正式通车。嘉绍大桥车辆通行收费标准及管理办法按省政府浙政办函〔2013〕56号批准的文件执行。该项目通车后，将大大缩短嘉兴至温台金绍等浙中、浙南地区的行车路程，嘉兴高速路网整体优势将得到进一步发挥，长三角的高速公路网也将进入新的提速阶段。
据悉，嘉绍跨江通道南起沽渚枢纽，连接上三高速公路和杭甬高速公路，北至南湖枢纽连接乍嘉苏高速公路，全长69.5公里，总造价139亿元，项目工程分为南、北接线和嘉绍大桥3个部分。其中，大桥长10.1公里，采用6塔独柱斜拉索设计，桥面双向八车道，设计时速为100公里，为现今世界上唯一一条八车道跨江大桥，是浙江继杭州湾跨海大桥后又一座世界级桥梁，也是目前最长最宽的多塔斜拉大桥;北接线长43公里，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处;南接线长16公里，与杭甬和绍诸高速公路交会。
“嘉绍北接线全长43公里，由嘉兴市嘉通集团投资，南起于海宁尖山互通，北至嘉兴南湖互通，目前通车前的各项准备工作已经就绪。”据嘉绍北接线项目部负责人介绍，该项目共有王店、百步、硖石、袁花、尖山等5个互通出入口，全线桥梁路段总长24.9公里，500米以上特大型桥梁10座，其中尖山高架桥与尖山互通桥相连，构成了长度为4.6公里的连续桥面，全线边坡平均落差超过3米，其中有1处落差超过10米的高落差路段，互通急转弯匝道有8处。目前，北接线指示牌、警示牌等各种硬软件已经实施完毕，各收费站工作人员已经到岗，并进行了多次收费演练，嘉兴市高速路政、高速交警等部门相关人员也已调配到位。
据介绍，嘉绍跨江通道由于其特殊的建设条件，特别是大桥部分新颖的桥型设计和高难的技术挑战受到国内外桥梁界的高度关注，嘉兴、绍兴两市党委、政府更是高度重视，努力为大桥建设解决各类难题。同时，由嘉兴市独资投资建设的嘉绍北接线项目，在建设过程中也通过不断创新、屡克难关，在全省高速公路建造史上创下了多个第一。
据预测，嘉绍跨江通道的设计饱和断面日均流量为8万辆次，预计开通当年的断面日均流量将达到3.8万辆次，超过目前杭州湾跨海大桥，而到2030年，这一数字还有望增长至6万多辆次。
“嘉绍大桥建成后，将乍嘉苏、沪杭、杭浦、杭甬、上三、绍诸等高速公路便捷地连接起来，在杭州湾上形成了第二个交通闭合圈，将有效缓解沪杭甬、杭州湾跨海大桥、杭金衢等高速公路交通流量压力。”据市交通运输局相关负责人介绍，嘉绍跨江通道与杭州湾跨海大桥有明确的功能区分，吸引的是金华、台州、丽水、温州乃至福建等地的车流，通车后不仅让嘉兴与绍兴实现同城，至浙中、浙南地区的车程也将缩短30分钟左右，长三角的高速公路网也将进入新的提速阶段。
