浙江日报杭州7月19日讯7月19日凌晨，世界上最长最宽的多塔斜拉桥——嘉绍大桥及南北接线建成通车，今后浙江绍兴到上海的车程将缩短近一半。
嘉绍跨江公路通道是继杭州湾跨海大桥之后，穿越杭州湾的第二个通道。昨天，记者探访嘉绍两地，感知大桥对于推进杭州湾产业带建设、增强区域竞争力和长三角经济一体化的效应。
物流企业抢滩绍兴
不久前，国内海运拼箱市场领导者之一的美设国际货运有限公司董事长葛善根率队来到绍兴，准备在轻纺城物流中心开设分公司，积极抢占绍兴这一发展潜力巨大的市场。一到绍兴，葛善根就不断感叹说，自己错失了抢占绍兴这一物流枢纽的最好时机，“希望现在还来得及吧。”
无独有偶。最近，绍兴海关和轻纺城物流中心的相关负责人也经常要接待来自上海、宁波等地的大佬级物流企业负责人，和他们一起商讨落户绍兴的事宜，绍兴已成为物流大佬们眼中的“兵家必争之地”。
吸引这批外地物流企业争相抢滩绍兴的，就是将于19日凌晨正式通车的嘉绍大桥和北接线。这一交通干线横跨钱塘江，不仅大大缩短了绍兴至嘉兴的空间距离，为杭州湾经济产业带增添了一条南北向通道，更重要的是，在建过程中，它就成了强大的区域经济发展推手。
“绍兴外向经济发达，而且，随着嘉绍大桥通车，区位优势将越来越明显，我十分看好这一市场。”葛善根说，占据了绍兴市场，也就有望进一步占领整个浙江、福建市场。
相比美设货运公司，上海巨帆国际货运代理有限公司更是慧眼独具，早在几年前就进驻了绍兴，并取得了不错的成绩。公司负责人表示，嘉绍大桥通车将使长三角陆路交通格局发生质的变化。
目前，绍兴每年产生大约150万立方米的进出口货物，相当于5万个标准集装箱。这对任何一个物流企业都有极大的诱惑力。随着嘉绍大桥的通车，绍兴作为浙江中北部物流高地的效应初步显现，未来，将有更多物流企业抢滩绍兴。
不仅是吸引物流企业，记者了解到，嘉绍大桥规划立项后短短几年时间里，尖山引进或新办企业近百家，形成了新能源利用、机械装备、汽车零部件、特种设备、新材料等多个产业门类，经济产值一下子从海宁垫底上升到了全市第二位。大多数企业都是看中了嘉绍通车后，尖山地区的交通区位优势。浙江联鸿纤维科技有限公司抢嘉绍通道开通头口水落户尖山，从开工建设到正式投产仅仅用了7个多月。
嘉绍大桥通车究竟会对这些企业带来什么好处?一位企业负责人位记者算了一笔账：企业的原材料产品要从宁波或者上海走海运，每年的进出吞吐量至少有40万吨。等嘉绍通道通车后，企业运输不用再走一大段国省道绕上高速，无论是南下浙南，还是北上江苏，向东往上海，向西往杭州，都可以通过嘉绍通道来实现，起码进出尖山不用再绕路，每吨产品或者原料就能节约运费0.30元钱，每年的物流费用就可以减少600万元。
农民建起“物流中心”
天蒙蒙亮，韩亮就与几位帮工一起钻进自家的有机葡萄园，忙碌开来。晨曦中，一串串绿莹莹的葡萄由树上采下，被分拣、包装、进箱。
早上8时许，三辆满载着葡萄的货车，缓缓驶出韩硕生态农业基地。车子出门右拐，要在乡间公路上颠簸近20分钟才能开上大道，再过20分钟，驶进嘉兴水果批发市场，韩亮种植的葡萄在此走向市场。
“明天开始，绍兴人一早逛菜场，或许就能买到我们刚摘下的葡萄。”韩亮告诉我们，基地出门左拐不出两百米，车子就可进入嘉绍大桥北连接线的王店互通出入口。
在韩亮眼里，嘉绍大桥还意味着商机。“大桥开通带来的实惠，我们算是喝上了头口水。”韩亮笑了笑说，水果一是卖的品质，二是卖的新鲜，做好这两篇文章就商机无限。
韩亮的生态农业基地占地380亩，位于嘉兴秀洲区王店镇的凤珍村。4年前，韩亮来这里创业时，嘉绍大桥北连接线也开始施工。“可以说，大桥见证了我的创业史。”韩亮打趣道。
眼见家门口的高速公路一天天建成，韩亮心里也有了新的盘算：何不在基地建一个仓储、分拣、物流中心，让农产品从这里“零距离”上高速，卖到全国各地。
皮肤黝黑、个子精瘦的韩亮曾是一名建筑公司的建造师，走南闯北，脑子活络。他算了一笔账：物流中心建成后，他在嘉兴水果批发市场几十万元的门面租金就可省下来，倚靠王店现代农业园区，货源也不成问题。
眼下，韩亮已上报了农产品物流基地的可行性调查报告和项目规划书。“如果顺利的话，今年就可拿下10亩地指标。”韩亮对自己的市场眼光很是自信：“这里批发将走精品路线，以质优取胜，与批发市场错位竞争。”
韩亮已经出招。今年，在韩亮的发起下，秀洲区的16家农业企业“抱团”闯市场，农产品打统一品牌，整体营销。“会员之间可以互补，今后在物流中心各类高品质的农产品应有尽有。”韩亮显然在下一盘很大的棋。
韩亮种植的葡萄包装后，每一串都会贴上二维码。只要装有软件的手机轻轻一扫，就可获知产地、采摘日期、保鲜日期及栽培流程。“我在浙南地区的客商还不多，也是我下一步市场开拓的重点。”韩亮说，这两天他就会带上葡萄，开车走嘉绍大桥去绍兴等市场先探探路。
“我在嘉兴有两个直销门店，顾客盈门。”韩亮说，浙中南地区一些城市规模大，居民对果蔬的品质要求高，他也有打算在一些城市开设直销店。“有了嘉绍大桥，配送便捷，保质保量。”在韩亮看来，他的生态农业梦就像一条条高速公路，将越走越长，越走越宽。
上虞工业园打“桥牌”
上午9时，灿烂的阳光下，桥身如虹飞架南北，气势恢宏。桥面上人群欢呼、拍照，再过15个小时，嘉绍跨江大桥就要正式通车了。
嘉绍大桥的开通，引领两岸步入了商机无限的新经济时代。作为南岸上虞经济发展的窗口和桥头堡，杭州湾上虞工业园区早就开始行动了。
交通图上，嘉绍大桥犹如高速运转的传送带，横跨杭州湾，打通了长三角的发展大动脉，大大缩短了浙东、浙南通达上海与苏南的时程，上虞以地处南北、东西通道十字路口的优越区位，使园区一举成为南连温台、北接上海的桥头堡，将拥有最便利的交通网络，一举提升整个工业园区的投资开发价值。
杭州湾上虞工业园区管委会副主任杜永刚欣喜地告诉记者：“早在大桥开建之际，园区就提出无缝对接大桥经济，坚持招商选资‘一号工程’，坚持把重大项目作为主攻目标，把机械装备、电子电器、新兴能源产业和现代服务业作为引进方向，引进工业项目20只，总投资110亿元。”园区引来了世界500强日本双日株式会社和韩国SK公司、新加坡上市公司普洛斯物流、央企中化蓝天和新时代控股集团等一批规模大、高质量工业项目，滨海乡村休闲生态观光园、杭州湾旅游商贸综合体、启德通用航空产业基地等大型服务业项目也相继落户，储备了如华昌集团长三角CBD项目等一批优质项目。
园区与上海开发区的互动早已开始。去年，上海剑桥宽带终端设备项目落户园区，成立上海金桥经济技术开发区—上虞分区，与张江高科技园区建立合作友好关系。
今年5月中旬，包括上海通用电气等25家上海金桥开发区重点企业，组团走进杭州湾上虞工业园区，在近距离考察金桥开发区上虞分区发展环境时，沃尔沃建筑设备(中国)有限公司副总裁詹旭曾一语中的说出了他们对上虞的考量：“如果企业想要的零部件，能在2个小时内送到车间门口，那么相信沃尔沃所有优秀供货商都会考虑选址上虞建立供货网络。”2小时供货，大桥让这一“苛刻”的条件成为现实。
在大桥背景下，投资上虞相对较低廉的成本和突出的交通、产业优势对上海等周边大城市外溢产业和资本极具吸引力。尤其是像高端先进装备制造业、汽车整车零部件等为主的新兴产业，上虞不仅已经有了一定的发展基础，也已经形成了良好的产业链，在今后受到更多关注、拥有更多发展空间是必然的。对此，杜永刚很有信心。
在沪浙商沈嘉正准备在家乡投入8亿元至10亿元。“上虞无论是政策上还是在区位交通上，都有着得天独厚的优势。”他说，“以前一直在外打拼，现在要回来为家乡发展出力!”
嘉绍大桥知多少
●嘉绍跨江通道接入全国高速公路网，将乍嘉苏、沪杭、杭浦、杭甬、上三、绍诸等高速公路连接起来，开通后嘉兴前往浙南、浙中地区车辆将不再绕行杭州湾跨海大桥和杭州绕城高速，嘉绍大桥将成为浙江又一个重要陆路交通枢纽。
●嘉绍通道全长69公里，其中大桥长10.1公里，它是现今世界上唯一一座8车道跨江大桥，也是目前最长最宽的多塔斜拉大桥。大桥全线为双向8车道高速路面，桥面最高限速100公里/小时，其他路段最高限速120公里/小时。
1类车和2类客车通行费用为65元，其中嘉绍大桥为40元，南北接线每公里为0.4元。大桥通车后一个时间段内，对0.75吨以上货车、危化品运输车辆限制通行。
●大桥开通，将大大缩短杭州湾两岸的时空距离，嘉兴至绍兴的车程从原来的1.5小时缩短为1小时。温州和金华等地的车辆，走这条线路去江苏和上海两地，能避开位于杭金衢高速公路诸暨段号称“全省第一堵点”的新岭隧道，也将大大减缓杭州二桥、杭州绕城的交通拥堵情况。
●嘉绍大桥北接线起点南湖枢纽，王店、百步、硖石、袁花、尖山等五个互通出入口均可以上北接线，通往嘉绍大桥。南接线起点为沽渚枢纽，是上三高速与杭甬高速的交接点，过往此处的司机朋友要格外注意标志标牌。
●大桥每隔250米设有一处摄像头，监控无盲点。此外，300个不同功率的喇叭，随时提醒大桥上的驾驶员。大桥上还设置了42部紧急电话。
交警提醒，桥上横风比较大，车子有晃动感，经过大桥一定要控制好车速。一旦出现突发事件，可拨打嘉绍大桥统一应急救援平台——12122。
