大格局：车来了联手嘉兴破冰“公交共享经济”

 　  破解城市交通难题，公共交通应该是终极正解。

　　穷人也开车，也许是城市富足的象征;富人也坐公交，才是城市文明的标志。

　　滴滴、Uber等的出行分享模式，虽可在一定程度上缓解城市交通压力，但其缓解的充其量也仅限于搭车难部分，对于缓解交通拥堵的作用只能算是杯水车薪，有时候甚至会成为抱薪救火的“添堵”角色。唯有公共交通，才是一并解决拥堵与打车难等各种城市交通压力的王道。

　　但在移动互联、共享经济时代，公共交通应该如何在时代变化中找到更符合未来的发展新模式?

　　4月27日，车来了App在浙江嘉兴正式上线。与在其它城市的上线不同，车来了入驻嘉兴，最大的看点不在于业务版图的拓展，而在于嘉兴对互联网服务商共享公交数据的开放姿态。

　　先后获得了雷军、徐小平、阿里等投资的车来了App在三年积累之后，今年要向市场全面出击，出行类产品的最后一块版图争夺战已经打响。但在车来了开拓市场的进程中，在变革公交出行共享模式的同时，也与地方政府合作推动官方数据的开放，此举意义更为重大。

　　众包有道

　　对于出行者而言，公共交通有众所周知的三大痛点：等、慢、挤。每个搭乘过公交的出行者，相信都曾经历过那种漫长与无望的等待——几十分钟、几小时，更有甚者，甚至无法确定苦苦等待的末班车究竟还会不会来;拥挤就更不用说了，在被称为人类史上最大规模周期性迁徙的“春运”期间，尤其能够得到淋漓尽致的体现。不要说是乘坐了，看看都足以让不少人感觉崩溃。

　　这三大痛点正是不少出行者对公共交通敬谢不敏的最重要原因。如果这些痛点能够得到有效解决，如今在停车位一位难求的情况下，更多的人还是会愿意选择公共交通的。近年来悄然风行的Moovit、车来了等实时公交App，针对的正是公共交通的这三大痛点。