今年一季度，湖州安吉上港集装箱吞吐总量达5.26万标箱，同比增长13%。取得飘红的数据，并非安吉上港的初次体验，从2011年成立以来，该港口就基本保持着增长势头，去年吞吐总量增幅甚至达到54.9%。 外贸形势保持良好 谈起连年增长的态势，安吉上港国际港务有限公司总经理助理张琴十分谦虚，“主要是经济形势好，我们县里的企业‘给力’。”
安吉上港的客户中，以县内外贸企业为主。整个外贸进出口业务中，走水运的占比25%至30%。“只要企业经营好，我们的量就大。” 今年安吉县前两个月外贸取得开门红，为安吉上港提供了充足的订单。据商务局统计，今年1至2月，安吉县完成进出口总额36.4万元，同比增长28.9%，进出口总额、自营出口总额两项指标名列全市第一。单看2月，安吉县实现自营出口总额15.9万元，同比增长82.2%，外贸延续回稳向好态势。
不断增加的外贸总量，正持续转化为安吉上港的订单。张琴分析，这与水运的优势密不可分。相比陆路运输，水运有价格与环保两大优势。按单个标箱来算，水运平均能节省25%左右成本。不仅如此，一个集装箱船能够运输48个标箱，相当于24辆大集卡车的运量，能够节省的碳排放量可想而知，这两年随着企业的环保意识提升，使用水运的企业比例逐年提高。 水运优势持续放大 除了先天优势，行政成本的降低，也将水运的优势持续放大。
今年，县港航局积极参与“最多跑一次”改革，通过一系列简化措施，使得水路运输手续更加简便。 以往实行船舶上岸签证办法，船舶每到一港都要上岸报港，费时费力。为了方便企业，安吉县实行电子签证，船舶到港后可在手机上即时报港，省去上岸和排队的时间，提高了航运效率。
除了让数据多跑路，港航局还争取让船户“跑零次”。新过户船舶都会进行一周左右的修整、涂装、机械保养等准备工作，再进入船检环节，势必延误开船时间。今年，这部分时间也被省了下来。县港航局相关负责人介绍，为尽早开航，船检科工作人员为船户提供上门检查、即时发证服务，将开航提前了一周左右。 港航局还提出“我先跑”，提前服务船户。面对大量办证业务，港航局行政审批科开通服务热线，船户可提前联系工作人员，告知需要办理的业务。工作人员提前查找船舶档案，预审材料，准备工作就绪后，再让船户到窗口一次办理。
“通过多种举措，水运的使用更加简易，船户出航效率更高，也就有更多企业愿意使用水运。”该负责人说。 上港不断内修外练 外部形势良好，安吉上港也通过不断内修外练，增强着自身实力。 张琴介绍，从订仓到运输到上船，安吉上港能根据企业需求，提供量身定制的服务。就在不久前，临安地区的一家企业生产了一批羽绒服，需要通过水运出口。在宁波、杭州等港口中，该企业选择了安吉上港。“因为羽绒服不能受潮，我们通过调配，能够确保该企业的标箱都在上层，完全符合了顾客需求。”张琴说，“私人订制”式的服务让企业省心，也为安吉上港争取了更多顾客。
安吉上港对内部的管理也在逐年提升。目前，安吉上港已实现箱源从提单到上船全方位监控。“如果提错了标箱，卡口处立即就会报警，根本出不去。”张琴说，这是港口精细化管理的一个缩影。此外如采用H986大型集装箱扫描系统，将清关从一件件开箱再装箱变为直接扫描，节省时间的同时还节省了企业货损;建设公共物流服务平台，实现了内部管理与外部订仓统一办理等，都为安吉上港进行精细化管理加码。 有了硬实力作为基础，安吉上港也有了开拓市场的底气。
今年以来，安吉上港不断调整进口结构，促使业务多元化。原本以废纸为主导的进口结构迎来了变化。就在近日，安吉上港与南浔某企业达成合作，帮助该企业运输数万标箱的木材。“货物从母船到上海港有个清关的过程，但这在上海港并不方便。”张琴介绍，由于上海港船舶较多，往往不能及时清关，延误时间，而安吉上港凭借迅速清关的优势，成功争取了该订单。张琴表示，此类原本没有开拓的业务呈增加趋势，成为上港的新增长点。
