把城市比作一列火车，交通运输就是支撑其高速行驶的坚实铁轨。刚过去的一年，湖州交通运输工作以“四个年”活动为主载体，以加快补齐短板为主目标，圆满实现了“十三五”的良好开局。其中，交通基础设施建设完成投资100.4亿元，历史上首次突破百亿大关。
交通的巨变，首先是从路网结构的改善开始。目前，商合杭铁路正在加快建设，杭宁高速改扩建拉开帷幕，申嘉湖高速西延工程已累计完成投资超18亿元，杭长高速北延即将竣工; 104国道杨鹿线建成通车，湖州市区“百里外环线”全线贯通， 318国道南浔至吴兴段、 104国道德清段改建、湖州五一大桥等项目正按计划有序进行。
同时，湖州进一步加大了“美丽乡村路”的建设力度，以“5·26爱路日”品牌为引领的安吉“四好农村路”建设经验，成为全国典型。如今，一张以高铁和高速为引领，以国道和省道为框架，以农村公路为补充的浙北路网，让长三角“枢纽节点城市”的区位优势得到前所未有的凸显。
在水运发展方面，去年7月，京杭运河航道整治全线开工， 10月，交通运输部正式批复湖州创建全国首个“内河水运转型发展示范区”。在原有4条内河集装箱线路的基础上，新增2条至上海港的集装箱航线。以内河水运、临港产业、生态城市为要素的湖州内河水运，如今正奋力奔跑、华丽转身。
对于市民关注的城市拥堵现象，湖州通过改建城市道路，进行老小区停车位的改造等举措，极大地缓解了市区道路的通行压力。同时，围绕“公交优先”，新增更新公交车103辆，新辟优化公交线路60条，新增公交里程83公里，建成公交配套充电桩4个、公交首末站4个，新增港湾式停靠站250个，治理城市拥堵取得了预期的效果。
据悉，湖州今年全面实施“基础设施网络、运输服务体系、行业治理能力”三大工程，加快推进省域“一小时交通圈”和市域“半小时交通圈”建设。到2020年，全市各区县至少通达一条高速铁路、两条高速公路、一条国道和一条高等级航道，现代综合交通运输体系基本形成。
