文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程俯瞰。
淳安县“四好农村路”——淳杨线。
“不愧是城西‘金腰带’！”
沿着文一西路西行，阿里巴巴全球总部、中电海康总部、OPPO全球移动端研发总部、菜鸟总部等从两侧车窗外闪过，勾勒出一条活力十足的创新创业大道。
车至中国人工智能小镇前，在路口等红灯间隙，市建委城建处副处长李海沙指着路中一排排施工围挡，向记者“剧透”——文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程和文一西路西延工程一期将于6月底基本建成，具备通车条件，“到时候，这一路就没有红绿灯了。”
伴随这两个重要节点工程的建成联通，贯穿杭州的“最长一横”正在加速展开：
向西纵深，推进中的文一西路西延二期、三期将穿过南湖，接上临安科技大道，配合不断密织的“四好农村路”，带动资源要素、公共服务向市域西部山区延伸覆盖；
向东进发，文一西路快速路顺接德胜快速路，直抵大江东，实现城西科创大走廊与城东智造大走廊“无缝衔接”，打开这座城市“向湾开拓”的更大空间。
在这座超大城市的攀登蓝图上，这内联外畅、高快顺接、区域联通的“最长一横”，也是高质量推进市域协调均衡发展的“最好注脚”。
东联西出 贯通南北 产城融合共生长
文一西路西延工程一期的隧道现场，双向六车道的隧道已经全部打通，工人们正紧锣密鼓地推进绿化种植、护栏安装、隧道机电安装等施工。
文一西路西延工程一期东起数云路以西，西起狮山路，分为快速路系统和地面主干路系统两部分；快速路系统由地下隧道快速路和地面快速路组成，其中地下隧道全长约1.8公里，地面主干路长约1.855公里。
“别看短短不到2公里，建起来可不轻松。”项目负责人毛立华，是从文一西路提升改造工程（东西大道—荆长大道）转战到文一西路西延工程的“老师傅”，这条路地上地下那些事儿，没人比他更清楚。
“城西地质条件复杂，隧道建设前探测到不少溶洞，你可以想象成地下布着一个个‘马蜂窝’，不对溶洞作注浆处理的话会对隧道围护、结构施工留下隐形安全风险。”毛立华解释说，为了让施工更安全、更高效、更精准，项目基坑开挖前会对溶洞进行精准探测，并利用BIM三维可视化技术建立处置模型，“一期工程全线我们共填充了25个溶洞，最大的一个溶洞约4900立方米。”
文一西路西延工程不好建，“但必须要建”。
余杭区住建局副局长马勇刚打开区域路网规划图为记者解释，“沿着文一西路进入余杭区，过未来科技城核心区后，便出现双向六车道变双向两车道的窘境，而以此为界继续向西便是城西科创大走廊的重要腹地，不仅沿线企业林立，周边还有之江、良渚、湖畔、天目山四大省实验室和北航中法航空学院、浙大超重力大科学装置等一大批科研创新平台。”
在他看来，城市的快速发展、产业的加速聚集和市民的迫切需求，都亟需一条通行能级更高的快速路。“同时，文一西路西延，对余杭打造‘杭州城市重要新中心’也具有重要意义。”
于是，分三期推进的文一西路西延工程，步伐不断加快。目前，除了即将完工的一期工程，延伸至南湖小镇已建科创大道的二期工程已完成20%，延伸至临安科技大道的三期工程也在计划中。
与道路一同升级的，是更好的城市界面、更强的吸引力和更广阔的产业空间。
“十几年前，文一西路还是条小马路，周边什么都没有。我在招商引资时，都不敢把地址说全，生怕人家嫌远。” 恒生科技园是文一西路上最早落地的产业园，园区党委副书记童夏纯至今还记得，有一次，一名科创企业负责人应邀来考察，几个路口下来，对方掉头就走，“这都到乡下了！”
从“掉头就走”到“名企云集”，恒生科技园见证着文一西路周边天翻地覆的变化，也一路与杭城共“攀登”——目前恒生科技园已有35家企业获评国家级高新技术企业，自主培育了2家新三板挂牌上市公司，引进人才8000余人。
从全域的大视野去丈量，因快速路网建设而被重新定义的时空距离，让产业发展有了更大的选择空间。
去年底，浙江交工集团股份有限公司总部搬迁至临安青山湖科技城。这家省内交通基础设施施工领域的“龙头”，或许比其他企业更能敏锐感知“修路”带来的“空间腾挪”。
“这几年，我们总部从市中心武林广场的科协大楼搬到滨江区的钱江大厦，如今又迁到了临安青山湖园区。”在浙江交工集团相关负责人看来，等文一西路西延工程接通，看似越搬越远，联系却越来越紧。“这也恰恰证明交通发展可以打破地理约束，推动市域协调均衡发展，优化城市产业和布局。”
联城结乡 链圈接群 大道携行奔共富
“随着文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程在6月底建成，杭州绕城范围内‘四纵五横’快速路网的断点已基本全部打通。”市建委相关负责人为记者描绘了一张覆盖面更大、密度更高的快速路网蓝图，“根据杭州市综合交通专项规划（2021—2035年），接下来杭州将着力推进形成‘两环八横五纵八连’快速路网格局，总里程将由目前的506公里增长到990公里。”
这张网，将向乡村纵深，与不断生长的“四好农村路”携手，加快推进西部区县（市）跨越式发展。
文一西路西延三期连上科技大道后，再往北走，经大园路，过中苕溪，就到了横风线。这里与文一西路两侧的高楼林立不同，一眼望去全是“绿意”。
“横风线，这条不起眼的‘四好农村路’，可以说是打通了乡村发展的‘任督二脉’，让小山村洪村实现了‘行路难’到人气满满的跨越。”临安区交通运输局相关负责人介绍，没有打通这条“断头路”之前，洪村到临安城区需要40分钟的车程，现在缩短了近一半，各类产业、投资以及创业人群也开始不断入驻洪村，村集体收入可以达到百万元左右。
越来越多像横风线这样的“四好农村路”变成了杭州乡村的产业路、旅游路和资源路。截至目前，杭州农村公路总里程达14654公里，成功创建“四好农村路”全国示范县4个，省级示范县7个。
这张网，还将对内“补链”、向外“延链”，与都市区国道联网提能工程互联互通，加快链接圈群。
文一西路西延工程全线完工后，将形成长达82公里的“杭州最长快速路”——科技大道—文一西路—文一路—德胜快速路—江东大道。这条西起临安，横跨云城、未来科技城、主城区、下沙，直通大江东的东西向“大动脉”将被最大程度激活，推动“科创走廊”与“智造走廊”两廊联进。
这“最长一横”的东西两端，都将与杭州都市圈环线高速公路相连。另外，彩虹快速路东延和西延段未来建成后，也将与规划杭州中环实现转换，西延段甚至可以延伸至即将在年底开工建设的杭淳开高速。
“东边，从彩虹快速路经杭州中环驶入杭绍甬高速，1小时就能到达宁波，还能连接绍兴柯桥，对杭绍临空经济一体化发展示范区等新兴产业招引起到有效提振作用。”市交通运输局相关负责人介绍，“西边，待杭淳开高速公路建成后，连接彩虹快速路、杭州都市区中环、绕城西复线（S43）、规划合温高速等重要道路，对加强浙江杭州、衢州与江西上饶、南昌的沟通联系，更好服务淳安、开化等山区县发展，都具有十分重要的意义。”
一体化、双城记、都市圈、金南翼，一张布局合理、向上兼容的综合立体交通路网，擘画出一幅城市空间格局攀登进阶的版图，正加快转化为可感可及的通行体验——
从吃柿子看芦苇荡的西溪，到接天莲叶无穷碧的西湖，地铁“一线牵”不过20分钟；从城西科创大走廊到城东智造大走廊，未来将一路直达“没有一个红绿灯”；从杭州中心城区到绍兴城区，“半小时”通勤圈已提上议程……
从跨区到跨城，可到达的越来越远，幸福正越来越近。
