高温下的高铁用水补给员

加水工，一个很多人都没听说过的职业。高铁列车上能不能及时喝上热水，洗手间里能不能用上水，都和高铁加水工息息相关。

7月15日上午11时40分许，黄山北站1站台上，三名身着黄色工作服的加水工整齐列队，步调一致通过站台端部进入股道，准备给即将进站的G2562次列车加水。

顶着烈日在上水器旁站定，立岗等待列车进站。列车一停稳，戴着单皮手套的加水工迅速拉起加水管，一路小跑到达列车注水口，顶着动车呼呼排出的热风，接水管、开水阀、注水箱，动作熟练，一气呵成。

“每个上水器有两根水管，分别负责两节车厢，每根水管都要从上水器里拖出来跑10多米。”加水工吴建利告诉记者：“一节车厢一般加水2—3分钟，短编8节车厢要赶在15分钟内加完，长编16节车厢需要25分钟左右。”

一次次拿起、插入、拧上、放下，从进入股道到加满水箱，时间不长，可烈日炙烤下的铁轨高达五六十度，加水工们的汗水滴入地面，迅速蒸发。加水工程文俊说：“盛夏天，一天要换好几身衣服，已经习惯了。想到旅客在高铁列车上有水喝、有水用，就觉得这份工作很有价值。”

黄山北站副站长胡旺生介绍，目前黄山北站每天到发列车75对左右，其中有18列188趟列车需要加水，加水工只有12人，分2个班组，每天错时上班，工作时间8小时，无论凛冽寒冬还是炎炎酷暑，始终如一。