12月19日，一列来自乌兹别克斯坦、满载电解铜等大宗进口物资的回程班列，缓缓驶入铁路金华南货场。班列解编后，通过公路短驳运送到金义综保区，开启“区港联动”模式。本地制造企业可以尽享大宗进口原材料保税和海外采购优质价廉的“双红利”，实现提质增效。
自今年7月1日以来，像这样的中欧回程班列，平均每天1列抵达铁路金华南货场。一列列钢铁驼队载着日用消费品、五金工具、电动机械、抗疫物资等出口的同时，又源源不断地从国外运回电解铜、棉纱、钾肥、纸浆、板材等优质原材料，金华至中亚、欧洲的新丝绸之路愈加繁忙。
截至12月19日，金华中欧班列今年开行已超410列，比去年全年103列增长约3倍。其中返程171列，占比40%左右，尤其是7月1日以来，回程班列占比高达47%，名列全国各中欧班列平台的前茅。
中欧班列金华平台相关负责人表示，回程班列高频率、高质量开行，带动中欧班列运营成本进一步降低，推动进出口贸易份额趋于平衡，有力地促进了生产要素流动，同时使国内和国际市场更好地联通，充分利用国际国内两个市场、两种资源，服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局更加高效有力。
金华市政府协同铁路、海关和金华平台，实行“四位一体”运行机制，统筹抓好疫情常态化防控和国际班列开行，实行检验、消毒、配车、装车、挂运“五优先”，全力打好国际班列高质量开行的“团体战”“攻坚战”。去程和返程班列的货源、车源、箱源组织、通关时效等，按下“快进键”“加速键”，做到应接尽接、应运尽运。
黄沙漫漫，万里奔驰。在新丝路上川流不息的金华钢铁驼队，已成为贯通中国和欧洲、中亚，保障丝绸之路沿线贸易往来，运送长三角出口商品和大宗原材料进口返程的国际物流大通道，扮演着全球供应链“稳定器”的重要角色，为服务“双循环”新发展格局作出金华新贡献。
去程返程双双飙升
国际国内高效循环
今年新冠肺炎疫情复工复产以来，在浙江省委省政府直接部署下，“义新欧”班列创新机制，按照“一个品牌、两个平台、多点起运、错位发展”的定位运作。义乌平台继续发挥民营企业机制灵活优势，金华平台则由省海港集团和市交投集团牵头组建，发挥省属国有企业资源统筹优势。
机制一活天地宽。今年6月以来，通过实施“双城驱动”战略，金华、义乌双平台适度竞争、错位发展，相互提升，共同优化物流效率。在疫情全球化蔓延，海运受阻、空运一仓难求的背景下，“义新欧”班列构筑起了“稳外贸”的国际陆路物流大通道，开行班列数逆势飙升，屡创历史新高。以目前势头，今年两大平台累计开行班列有望超过1300列，远超去年的631列。
至阿塞拜疆巴库首发、至乌克兰基辅首发、至法国杜尔日首发……一个个新市场、一片片新天地，金华中欧班列在滚滚车轮的驱动下，覆盖范围不断伸向广袤亚欧大陆的深处。相比之下，金华平台今年的奔跑姿态，更多地带有狂飙突进的意味。
从中亚班列“只去无返”到首开返程班列，再到返程班列接近去程班列；从单一运营金华—霍尔果斯—中亚、金华—阿拉山口—中亚2条中亚线路，到现在的俄罗斯、白俄罗斯、法国、阿塞拜疆等14条线路遍地开花，在短时间内实现线路和班列数双飙升。
铁路金华货运中心介绍，金华中欧班列通达亚欧10多个国家120多个城市，基本覆盖中亚和欧洲主要城市，品牌效应逐步显现，已快速发展成为长三角与中亚、欧洲沿线国家进出口贸易双向通道的重要平台之一。
“今年金华平台新开的中欧班列线路基本上是省内首发。”作为金华平台的主要运营方，市交通投资集团浙中国际物流发展有限公司副总经理罗建源说，以金华为起点，一条条班列新线路，打通了亚欧新通道，也打开了海外新市场。
其中，最具标志性意义的，是今年11月26日首发至法国杜尔日“金华号”中欧班列。这趟班列主要载有工程机械、防疫物资等出口物资，途经多个“一带一路”沿线国家，行程1.1万余公里，是金华中欧班列14条线路中最长的一条。
法国是欧洲重要的物流枢纽中心。作为法国重要的港口城市，杜尔日拥有大型海运、陆运和空运综合货物转运中心，在欧洲物流链中处于关键和优势地位。通过杜尔日的洲际物流中心，出口物资被分拨配送到欧洲各地市场。目前，这趟至杜尔日的金华中欧班列已实现常态化开行。
过去金华平台主要面向浙中地区组织中亚方向货源，货源地和目的地市场覆盖有限。如今以建设国家物流枢纽承载城市为契机，打造浙中多式联运枢纽港，借助全省资源统筹做大做强中欧班列，立足浙江，面向长三角组织货源，发展平台站得更高了，市场蛋糕也做大了。
进口原料加工出口
资源产品双向循环
杭州海关公布的今年1—11月浙江外贸数据显示，全省出口2.27万亿元，增长9.6%；进口7857.3亿元，增长12.7%；分别占全国总值的14.1%和6.1%，份额较去年全年均提升0.7个百分点，拉动全国出口和进口增长1.3、0.7个百分点，贡献度均居全国首位。
全省外贸亮丽的增长数据背后，尤其是两位数增长的进口额，有着金华中欧班列的重要贡献。在全球复杂的疫情背景下，航空、海运进口渠道明显受到制约，金华新丝路搭建起的中亚、中欧陆上国际通道更显繁忙。
12月14日金华中欧班列开行满400列，其中去程班列240列、19834标箱，回程班列160列、13204标箱。回程班列占比达40%，进口贸易份额持续上升，在促进“出口货物出得去、进口货物进得来”中发挥了战略通道作用。
搭乘回程班列的乌兹别克斯坦进口棉纱，源源不断地进入苏浙闽等地的纺织业生产线；进口的俄罗斯纸浆则为皖豫等地的造纸行业解决了环保原料不足的难题，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的电解铜则成为沪浙等地电子元器件厂必不可少的原料。
钱芳是浙江诚毅国际物流有限公司进口部经理。自今年6月底金华平台首趟返程班列诸暨号电解铜专列开行以来，她一下子忙碌起来。由于返程通道逐步建立和打通，公司组织来自中亚、俄罗斯等地的电解铜、棉纱、纸浆、钾肥等大宗物资和工业原材料源源不断进入金华，并分拨到浙江、江苏、福建、江西等地。
兰溪是金华市的纺织基地，以前主要采用越南棉纱，由于开通来自中亚的返程班列，不少企业已改为从乌兹别克斯坦进口。钱芳说，中亚的棉纱品质要优于越南，而采购价格又低于越南，得益于金华中亚返程班列的开行，企业不仅节省采购成本，还提升产品品质，一举两得。“到目前为止公司仅中亚进口棉纱专列就开行10多列，生意越来越红火。”
中外运物流西北有限公司嗅到了其中蕴含的巨大商机，今年7月专门派人来到铁路金华南货场驻点。7月13日中外运首列自俄罗斯进口的板材专列抵达金华，此后逐步扩大到聚乙烯、橡胶等进口物资，到目前已开行返程班列64列计5520个集装箱，逐步形成以金华为中心，分拨辐射浙江乃至长三角的中外运新网络。
中外运自俄罗斯进口的樟子松、白松、落叶松、西伯利亚红松、桦木、云杉、雪松等板材，正是制作家具的好原料。“国内天然林因禁伐导致优质木材稀缺，而俄罗斯森林资源丰富，价格实惠，金华中欧班列给宁波、太仓等苏浙一带的家具行业提供了丰富的木材资源保障。”中外运驻金华南现场办事员王中伟说。
在王中伟看来，家具企业用国外优质板材生产家具，一部分内销、一部分又可以通过中欧班列出口。进口地的资源优势，与国内的生产制造优势有机结合，形成了国内国际双循环相互促进的闭环。
陆上丝路优势凸显
内外循环更加畅通
作为继义乌之后，中欧班列在浙江的第二个始发点、“义新欧”品牌的双平台之一，金华平台今年异军突起，在不到半年时间内，将这条国际物流大通道从2条拓展到14条，除了全省统筹资源优势外，一个重要的法宝就是中欧班列运输效率与物流运费的优势。
罗建源算了一笔账，以目前金华到法国杜尔日国际物流为例，走中欧班列全程约18天左右即可运抵，一个40尺集装箱市场运费约7000美元；走海运模式，从金华经宁波舟山港出海船运到法国海港后再转运到杜尔日，全程需要40天左右，同样的集装箱运费8000美元以上。运输时间中欧班列较海运快20天以上，运费较海运节省1000美元以上。
王中伟在金华驻点几个月，高达40%的回程班列占比让他着实兴奋，并由此认为金华平台颇具成长性。“国内绝大多数中欧班列平台都是去程居多、回程少。”他说，由于单程运费贵，“回程+去程”可以摊薄运费，金华大规模开行回程班列，有效降低了运营成本，是实现高质量开行的重要标志。
在市交投集团的统筹下，金华平台依托浙中多式联运枢纽港，发挥中欧班列运输效率等诸多优势，推进“一带一路”开放大通道建设，深入开展国家生产型物流枢纽承载城市试点，深度融入中国(浙江)自贸区金义片区，逐步探索出一条高质量发展的新路径。
作为工业企业的重要原材料，电解铜原来以海运进口为主，华东一带的集散地主要在上海闵行保税区。随着金华平台电解铜回程班列常态化开行，浙中多式联运港与金义综保区开启“区港联动”模式，金义综保区的进口电解铜基地声名鹊起。
“原来到上海采购电解铜的一些浙江企业，包括部分永康企业，由于从金华分拨更方便，对通过金华中欧班列采购进金义综保区保税，表现出了浓厚兴趣。”钱芳对“区港联动”的双重叠加优势信心满满。
近几个月来，海外疫情形势复杂，大批自备集装箱滞留国外港口，导致集装箱一箱难求，价格持续攀升。一列列回程中欧班列，将出口国外的集装箱装载进口物资，成批带回金华，再用于出口，有效缓解了一箱难求的情况，也降低了出口企业集装箱使用成本。
“集装箱在国内、国际两个市场间流动和循环，物畅其流、箱尽其用，只有循环才能实现畅通，畅通才能创造价值。”从一只集装箱的流动中，王中伟读懂了“双循环”新格局的核心价值。
“金华平台既是‘双循环’的积极践行者，更是‘双循环’的直接受益者。”罗建源说，2021年金华平台将继续加强与长三角外贸企业对接，积极承接转移货源，争取开辟往德国、波兰和阿富汗等“一带一路”沿线国家的新线路，推动进出口贸易份额相对平衡，为维护国内国际产业链供应链稳定，服务“双循环”新格局提供强有力的支撑。(徐朝晖)
