7月20日，载有100个标准箱的“武义号”中欧班列经海关监管后，从浙江金华启航，奔赴11156公里之外的荷兰。这是浙江省首列荷兰班列，也是中欧“义新欧”金东平台本年度开行的第400列班列。上半年，中欧“义新欧”班列金东平台经海关监管进出口集装箱3.04万标箱，同比增长7.92%。
“义新欧”繁忙的背后，有这样一个特殊的群体，他们每天跟着火车跑来跑去，在车厢爬上爬下，保障“丝绸之路经济带”的大动脉车轮不停歇。
连日来，金华最高气温达到40℃，烈日照射下的车站热浪滚滚。在金华东站，车号员黎昊正在对一列空车进行检查。只见他每经过一节车辆，就要核查一次车号，弯腰检查一次车底制动系统。“作为‘拼装’中欧班列的前置环节，我们坚持用高标准筛选优质车底，并逐辆检查确认技术状态。”刚绕行检查列车一圈的黎昊一边擦拭着汗水一边介绍，一列满编货车长度约850米，走一圈下来需要4000多步。
经过一个中午的阳光直射，轨道上的地表温度已经接近60℃，一靠近车体，就能感受到滚滚热浪。“8道检查完毕。”连结员陶鑫通过对讲机向调车长传送检查结果，此时的他手持对讲机目视前方，黝黑的脸上挂满了豆大的汗珠。在每次调车作业前，他都要提前对所有涉及的线路和列车进行一次巡检。
在距离陶鑫400余米的列车尾部，刚完成解编作业的连结员黎昊正准备“挂”上列车。尽管天气炎热，他还是戴着两层厚厚的手套。“我们需要长时间外挂在车辆侧面，充当调机推进时的‘眼睛’。经过暴晒的车体非常烫手，不戴两层手套很难长时间抓握。”黎昊解释说。
15分钟后，黎昊外“挂”的25节货车车辆被调机送往8道，和之前存放的货车车辆进行连接。“中欧班列就是这样被我们一节节‘拼’起来的。”刘为华说。
“拼装”完成后，调车组还将对整列货车的所有车辆进行一次试验，逐一测试制动系统，把好最后一道关卡。当天白天，他们累计需要完成51钩调车作业，“拼装”451节货车，每人每天步行数量在2万步以上，500毫升的水至少要喝8大杯。
