昨天，本报《市民问政》邀请市综合行政执法局副局长童喜阳、市运管局副局长曹志林、市综合行政执法局交通环保处处长诸葛军、市规划局编审处副处长王陈平、市公安局交警支队秩序科科长蔡翼鹏、市公安局治安支队行政执法指导大队副大队长陈小华、乐拜单车负责人张帆做客新闻演播室，共同探讨金华共享单车的管理问题及破解之道。
迫切需要行业标准及使用规定
主持人：金华是否将制定共享单车使用标准?下一步将如何加强管理?
曹志林：国家的顶层设计也在考虑这些方面，等到有了基本思路，市政府也会考虑这项工作，我们各职能部门都在积极筹划。
童喜阳：共享单车是个新生事物。目前对城市管理执法部门来说，一方面，通过信息采集员和市本级三个宣传队伍进行劝导，归并到非机动停车区域里。另外，近期施划了部分蓝色非机动车道停车泊位，在原有白线基础上，在很多设施带里，大家看到蓝色的停车线就是给非机动车停放使用的。另外，通过8890的转接交办，对乱停乱放进行规范。共享单车对市民来说是方便的，但是对城市来说，要解决的是有序。所以，在方便和有序的环节上面，我们要求运营公司最好能建立“电子围栏”，还要把强有力的人工队伍排上去，在指定区域解决其有序问题。我们会在主牵头部门的政策出台后，积极配合。在一些背街小巷，通过共享单车来弥补最理想、最适合。同时更要解决秩序问题。
蔡翼鹏：共享单车的特点是这辆车子的产权不归骑行者，涉及身份认证和处理，包括有些人交通违法以后把车子丢弃，甚至出交通事故以后逃离现场，提高了管理的难度。交警部门除了正常的管理，一方面，要加强政企之间的信息流通，比如共享单车，要知道最后是谁在使用，GPS是否能够证明这个人在使用，如果他发生交通事故离开了，如何找到这个人。包括有些交通违法，我们处罚时，如果他不愿意，把车扣回来，受损害的是企业。如果事后追究的话，这就涉及企业跟政府管理部门的信息交流问题。另一方面，车跟人之间的关系并不是直接而是间接的关系，企业应该有一个诚信体系。要完善整个社会的征信系统，有了征信系统，对使用者就会形成一种制约，比如贷款等。另外，作为执法部门，应该是对共享单车涉及的一些违法行为进行通报，不管是通报到企业，还是通报到社会体系里面，对当事人来说都有一种威慑力。
