本报讯（记者王媛媛）7月10日上午9点，一台500吨履带吊与一台320吨履带吊合力将一幅重达77吨的钢筋笼稳稳吊起，在十几名工人的配合下把钢筋笼缓缓放入地槽。这是台州市域铁路S2线（以下简称“S2线”）全线第一幅施工的地连墙，标志着该项目建设开始进入到地下阶段。
“这幅地连墙钢筋笼深55米、宽5米、厚1.2米，是全线最深的一幅钢筋笼。钢筋笼成功吊入地槽需要1个多小时，随后工人们将对其进行混凝土浇筑。”S2线土建施工4标项目副经理洪超介绍，该施工点位于台州站与台州学院站点之间的S1—S2联络线工作井，地连墙施工标志着工作井全面进入围护结构施工阶段。
S1—S2联络线工作井是市域铁路S2线项目全线贯通关键节点，地下连续墙为盾构工作井围护结构，共计70幅，联络线工作井计划工期约1年。在轨道交通建设中，地下连续墙被用作深基坑的主要围护结构，承担着挡水、挡土及增强基坑稳定性的重要任务。
S1—S2联络线工作井位于金洋湿地公园内，地属海积平原区，地势平坦开阔，地表水系纵横交错，河流多弯曲，表部主要由海积的黏土组成，下部为普遍分布的淤泥质土，因此施工难度较大。
“前期，我们多次联系指挥部将湿地公园里有价值的绿化迁出，再对工地淤泥进行清理，硬化施工便道，确保设备顺利进场。”洪超说，整个70幅地下连续墙施工，预计耗时两个半月完成吊装。
S1—S2联络线工作井完成后，盾构机将由此进入开挖，将S2线与S1线串联。S2线与S1线之后将共同组成中心城区“东进西扩、南联北跨”的台州城市轨道交通骨干网络，对推动“三区两市”融合、完善城市综合交通体系、改善居民出行条件等具有重要意义。
据了解，截至目前，S2线项目高架桥梁、高架车站、山岭隧道、场段工程和盾构工作井等34个工作面全面铺开，今年1至6月完成投资额20.85亿元，全线累计完成桩基4856根、承台299个、墩柱223个、梁片17跨。
