六横公路大桥 青龙门大桥6号墩钢套箱下放完成

六横公路大桥施工现场。

800吨起重船经过起钩、移船、对位等步骤，顺利将钢套箱穿过22根钻孔灌注桩，缓缓下放……昨日，伴随着青龙门大桥6号墩钢套箱下放完成，宁波舟山港六横公路大桥最后一个钢套箱顺利下放，全线进入海上施工阶段。

钢套箱是桥墩承台施工的围堰结构，兼具混凝土浇筑的模板及防撞体功能。本次安装的钢套箱长约45米、宽26米、高9.5米，重量约516吨。

“此次6号墩所采用的钢套箱是利用原有的5号墩钢套箱改装而成，极大提升了材料的再利用效率，有效缩减了项目施工成本。”六横公路大桥二期五工区项目部经理李智波说。

“今天下午，施工区域风力不足3级，能见度10千米以上，温度、潮汐均处于最佳施工状态，是近期比较难得的施工窗口期。”宁波梅山海事处佛渡海巡执法大队副大队长彭细斌介绍，海事部门对施工区的风力、海浪等气象信息进行持续监测研判，最终确定了吊装作业时间。

宁波舟山港六横公路大桥全长31.4公里，包含青龙门大桥和双屿门大桥两座世界级跨海桥梁。青龙门大桥作为该项目的核心控制工程，是世界最大跨度的三塔钢箱梁斜拉桥。大桥建成通车后，将有力促进宁波舟山港梅山、六横两大核心港区及临港产业发展，对宁波舟山港世界一流强港建设具有重要意义。