两辆从杭州驶往衢州市开化县的40座大巴穿行在富有生态特色的“苏古线”上，前往古田山国家级自然保护区，穿越原始森林，开始醉氧之旅。
开化古田山景区是国家级自然保护区又是国家4A级景区。新鲜的空气、繁盛的绿植、缥缈的云雾、清凉的瀑布、潺潺的溪流、清脆的鸟声，自然风光秀丽，负氧离子含量最高可达14.5万个/立方厘米，是世界卫生组织认定清新空气标准的10多倍，成为全国首批“中国天然氧吧”。各大旅行社也纷纷打出来开化吸氧的宣传口号，吸引游客醉氧之旅。
“苏古线是苏庄镇通往古田山景区的主要道路，也是当地民众出行的重要通道，但改造之前的苏古线路况差、通行能力弱，严重制约了当地旅游业发展，给当地居民出行带来了不便。”县交通运输管理局相关负责人告诉笔者，苏古线改建工程是浙江省重点项目，也是地方政府投资的项目。全长约12.3公里，终点为古田山自然保护区管理处大门。按二级公路重丘区标准建设，双车道，路基宽8.5米，行车道宽7.0米，隧道净宽11米，净高5米。概算总投资1.28亿元。
2014年4月县交通运输局以提升苏古线通景道路建设为重点，启动了苏古线改建工程。苏古线需拆迁国有土地房屋2户，集体土地主房6户，附房23户，厂房2户。交通部门成立了项目攻坚组，工作人员与苏庄镇政府组成工作组轮流上门，做好拆迁户思想工作。“一次不行、两次，两次不行三次，最多的一户县交通运输局干部和镇、村两级干部去了23次。苏庄村党支部书记程福红说，苏古线改建工程有利于村庄发展、有利于村民致富、更有利于发展乡村旅游，只有这样反复耐心、用心用情地做工作让村民更好地支持苏古线建设。
“在推进过程中，全长398米的苏庄隧道贯通工作成了整个苏古线改建工程高效推进的关键点。”县交通运输局工作人员介绍，针对这一情况，县交通运输局主要领导亲自带队深入工程一线抓推进，对原有施工方案进行了再优化，以小时为单位倒排工作计划，将每天工作定量分配到每一个工作岗位，推行“白+黑”、“晴+雨”两套工作方案轮换推进，督促施工单位合理安排施工力量，充实到苏古线施工过程中，实现了道路结构与盾构同步推进、浇筑与装饰分批实施、人工与机械相互补充的高效施工的良好状态。
7月31日苏古线改建工程提前实现全线贯通。“苏古线7月底全线贯通了，开化县城至古田山景区行车时间由原先1个半小时，缩短到了1个小时左右，时间节省了，两车交汇不用担心了、40至50座的大巴也顺利驶入了。”古田山景区工作人员说，“十一”黄金周，景区游客每天平均在1500人次以上。
苏古线交通条件改善也使整个苏庄镇的路网都在近3个月中得到了提升。苏古线通车后，沿线村民看到了商机，苏庄村村民姜和军在苏古线旁边的渔家乐即将完工，渔家乐坐落在人工池塘边，可以吃饭、住宿、赏鱼，“我这渔家乐还没开业，来询问、预订的客户不少，还是交通便利好做生意。”姜和军欣喜地说。
日前，开化县苏庄镇古田村村民赖正立急匆匆找到村党支部书记汪灶桂谈了一上午，请教开农家乐和民宿的技巧，准备将自家3层楼房改成拥有5个住宿标间的农家乐，赖正立说，“看着村里崭新宽阔的村道，以后的生意肯定不会差到哪去。”与赖正立一样，古田村还有不少村民有了办农家乐或者民宿的想法。汪灶桂说，“原本不足2米宽的村道，汽车过不了，改建后的村道，平均宽5米，直通古田山景区，旅游大巴都能通行。”
