“新三样”水水中转实现“一单制” 有望吸引更多企业选择“江海联运”模式

  记者 王力

  昨天，装载“新三样”危险货物电动叉车和电动助力自行车的集装箱，从江苏南京港运输至上海洋山港，无须重复申报，便装载至“地中海莱妮（MSC LENI）”轮出运。这标志着“新三样”危险货物“一单到底”“一箱到底”水水中转运输在沪苏开启常态化运行。

  “新三样”是指电动汽车、锂电池、光伏产品。近年来，“新三样”出口需求旺盛，上海海事局数据显示，今年截至9月20日，上海港锂电池类货物及新能源汽车水水中转量达2.84万标准箱，同比增长59.1%。

  上海海事局副局长曹杰介绍，过去，“新三样”危险货物在跨地域出运期间，涉及多个港口的危险货物申报手续，因此出运申报审批周期较长，申报变更手续繁琐。

  如今，沪苏两地港口和海事部门率先实现“始发港”和“中转港”业务协同和数据共享，以及监管结果互认。中转港海事管理机构非必要不再进行集装箱开箱检查，并且船舶通过两港的总申报次数减少至3次，总申报周期节约2至4天。

  业内人士认为，“一单制”“一箱制”运输模式有望吸引越来越多的长三角企业选择物流时间更确定、运营成本更经济的水水中转“江海联运”模式。