上周末落幕的舟山第十一届惠民团车节上，2天车展卖出燃油小型汽车500余辆，而新能源汽车却不到10辆，占比只有2%左右。记者从多方了解到，舟山市新能源汽车市场仍处于低位徘徊。
交警部门提供的数据显示，2018年，舟山市新能源小型车共上牌1035辆；2019年，受政策退坡影响，新能源小型车上牌量锐减，仅有258辆；去年相比前一年略有增加，小型车上牌量为631辆。“去年全市新能源大、小型车辆加起来才754辆。而全市机动车总上牌量为1.5万辆，新能源车仅占到其中5%。”市交警部门相关人员告诉记者。
按照我国《新能源汽车产业发展规划(2021～2035年)》，新能源汽车新车销售量将占汽车新车销售总量的20%左右。另据工信部近日发布的消息，截至去年我国新能源汽车产销量已连续6年位居全球第一，累计销量超过550万辆，并呈现持续增长。
国内蓬勃兴盛的新能源车，缘何在舟山市“不叫好”?记者近日走访市内新能源汽车销售店，试着寻找答案。
北汽新能源元通舟山店，是进驻舟山为数不多的新能源汽车4S店。该店总经理彭洪告诉记者，受疫情影响，去年一年，该店销售出50多辆新能源车，今年前两个月才卖了10多辆。“今年的补贴政策与去年相比基本没有变化。有些车型商家还大幅让价促销，比如有一款车型原价7.38万，现特价只要4.98万元，但仍鲜有人问津。”彭洪说。
车展上，记者还随机采访了几名现场看车的消费者，他们大多倾向购买传统能源汽车而不是新能源汽车。不选择新能源车的主要原因，一方面是目前舟山还未实施燃油汽车限号限行，另一方面也是考虑到新能源汽车公共充电桩数量不足、停车位时常被占、高端车型较少等。
“对于新能源车充电桩布局问题，我们上门安装时，常会遇到小区物业阻挠，依然有很多业主认为不安全。”彭洪认为，舟山的新能源汽车充电桩布局有待进一步调整完善。
记者从电力部门获悉，目前舟山市已投运新能源充电桩总计1300余台，其中社会公用1009台、公交专用257台，平均每月充电量近100万千瓦时。
“省里在新能源方面也已经出台了相关规划，明确到2025年要建成800座以上综合供能服务站。”谈到舟山未来的新能源汽车市场，彭洪表示有足够的信心，期待坐惯了“冷板凳”的新能源汽车能尽快“逆袭”。(记者 李泓颉)
