昨天下午3时30分，中化兴中岙山基地码头，一艘新加坡籍油轮在卸油作业前，接受了海事服务船“海陆供6”为其提供的货值15.5万元的船舶物料补给。本次业务采用驳船搭靠外轮外舷，通过无接触作业方式完成，整个作业历时近1小时，实现了与外轮卸油作业无缝衔接、分步作业，成功打通了油品码头外轮供应通道，进一步提升了舟山市港口综合海事服务能级。
“在油品码头接受综合海事服务，对船东方来说是最便利且最低成本的选择。”为该船提供代理的舟山中外运船务代理有限公司船务部经理叶峰说，以往国际航行油轮在舟山申请物料补给，需要提前申请锚地锚位、安排引航，不仅会受天气影响，且成本高，手续也比较麻烦；现在，船舶在卸油前就能完成物料补给，大大节省了在港的整体作业时间，也方便了代理企业办理各项申报手续。
物料供应方润通航运服务有限公司舟山分公司供应管理部负责人贝捍琦跟记者算了一笔账：以这单油品码头综合海事服务业务为例，相较锚地供应，本单业务为船东省下1万余元的运输成本，从时间来看也至少省下半天时间。“油品码头外轮物料供应试点启动，实现油品卸载作业和物料补给两不误，增加了船东来舟山补给物资的意愿。目前，我们公司已经接到了多笔来码头补给物资的订单。”贝捍琦向记者透露。
据了解，浙江自贸区以油气全产业链为特色，2021年舟山油气吞吐量达到1.32亿吨。随着国际油轮进出量逐年增加，其对在港生产期间的海事服务需求也不断攀升，但是疫情以来，海上物资运输高效畅通往往难以保障。为此，舟山市国际海事服务建设指挥部牵头，联合港航、海事、海关、边检及相关企业，经过调查研讨，确定以新城辖区中化兴中岙山基地和大鼎油储岙山油品码头为试点，借鉴锚地供应试点经验，制定实施油品码头国际航行船舶物料供应试点方案，开展为期两个月的业务试点。
据介绍，相关部门将在试点基础上调试流程、优化方案，形成一套完善的油品码头船舶供应标准流程和管理模式，为下一步复制推广提供制度和实践经验，推动国际海事服务基地高质量发展。
