地处中国东部黄金海岸线和长江黄金水道交汇处，背靠长三角，随着第三批自贸试验区的批复，东海之滨的舟山备受关注。在第三批7个已批复的自贸试验区中，浙江自贸试验区的实施范围都在舟山市辖内，可谓受到“独宠”。
舟山深水良港众多，早在唐宋时期，舟山便成为中国对外贸易四大港口之一明州港的出海口，一度成为外来“遣唐使”、“遣宋使”出入中国的必经口岸。而此次浙江自贸试验区落户舟山，其核心是要建设以油品全产业链投资便利化和贸易自由化，对接国际标准初步建成自由贸易港区先行区。
自4月1日浙江自贸试验区挂牌以来，如今已过去2个多月，这期间浙江自贸试验区推出了哪些举措?高度关注的油品全产业链又存在哪些创新?企业如何应对这一机遇?为此，《每日经济新闻》记者近日带着这些问题实地探访了浙江自贸试验区。
中央的战略“深意”
5月26日，记者从杭州出发，驱车近4小时后抵达舟山本岛，途经G9211甬舟高速公路，抵达舟山本岛甬舟高速公路出口处，抬头可见“浙江自贸试验区”的字牌立于收费站顶处。
当地一位居民告诉记者，在自贸试验区挂牌成立后，出口的这个字牌就随即挂上，作为一个旅游城市，这块字牌也可以看做是舟山的新名片。
从浙江自贸试验区的实施范围来看，主要包括陆域和相关海洋锚地，分为舟山离岛片区、舟山岛北部片区和舟山岛南部片区三个部分。从第三批批复的自贸试验区名单来看，多数分布于内陆省会城市。
相比之下，浙江自贸试验区的一大特色在于“自由贸易港区”。而舟山港作为一个“水水中转”的深水良港，舟山市市长温暖此前表示：“2016年宁波舟山港货物吞吐量突破9亿吨，江海联运货物吞吐量超过2.2亿吨，3个泊位正式纳入全国首批7个40万吨级矿石码头泊位。”
浙江海洋大学教授黄建钢向《每日经济新闻》记者表示，浙江自贸试验区落户舟山，不能将眼光仅局限于舟山乃至浙江区域，还应关注到这三方面。一是要看到舟山对长三角的作用。二是要看到舟山的发展对长江经济带的作用。李克强总理在2014年年底提出了舟山要发展江海联运服务中心，江海联运服务中心就是要做好服务长江经济带上的自贸试验区。三是要服务沿海经济带自贸区，在沿海城市中，舟山的港口资源是独一无二的。
为了打通海运与江运不能互通的难题，4月19日，中国首艘2万吨级江海直达船在舟山开建，这也是继2016年国务院批复舟山成立江海联运服务中心以来的又一大突破，被认为解决了运输船队“海进江”和“江出海”的问题。
时任舟山市自贸办副主任、现任中国(浙江)自由贸易试验区综合服务中心主任黄义盛向记者表示，舟山江海联运服务中心和浙江自贸试验区的建设是相辅相成的，江海联运服务中心建设为自贸试验区发展提供基础的大宗商品集疏运平台和现代化的航运服务能力，更好地推动自贸试验区改革创新进程;自贸试验区的改革创新又为江海联运服务中心建设提供可复制推广改革创新经验，加快江海联运服务中心建设。
根据舟山海关的数据，今年1~4月，舟山全市实现外贸进出口总值241.2亿元，同比增长22.6%。其中，4月份进出口总值达到69.3亿元，同比增长100.2%。
打造海上“加油站”
“全国保税燃料油加注量是800多万吨”，舟山市政协副主席、市自贸办主任夏文忠曾表示，前10大集装箱有7个在中国，但很多船舶仍选择在新加坡等地加注燃料油，除了价格因素，还有政策等方面因素。
同为深水良港，浙江自贸试验区对标的新加坡，在船用燃料油这一市场逐年增长。根据浙商期货的研报，船用燃料油市场上，2016年新加坡船用燃料油销售量升至创纪录的4860万吨，较2015年增长7.7%。
