从连续8年保持全球第一大港位置，到新一轮港口资源整合中再次走在全国前列，宁波舟山港勇立潮头。面对长江经济带发展的国家战略，宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟近日接受上证报记者专访时表示，未来将推动“单港”向“群港”发展，实现沿江沿海共赢发展。
蒋伟表示，未来宁波舟山港将以江海联运服务中心的建设作为核心载体和重要抓手，联动省内温州港、台州港、嘉兴港，进一步推动与长江沿线港口的有机衔接，打通海洋运输和内河运输两个体系，多渠道、多方式推动沿海与沿江港口、航运资源整合和业务合作。
2015年8月，浙江省率先在国内开启了全省涉海涉港资源整合的帷幕，筹建了浙江省海港委和浙江省海港集团。2015年9月，原宁波港(6.240,0.22,3.65%)集团和原舟山港集团通过股权划转整合组建了宁波舟山港集团，标志着宁波舟山港迈入了实质性一体化。整合后的宁波舟山港拥有19 个港区、万吨级以上大型生产性泊位150余座，成为名副其实的世界第一大港。
“事实证明，浙江省推进全省海洋港口一体化发展的决策，既符合世界先进港口发展的趋势，又符合浙江港口发展的实际，对推动我国沿海地区港口一体化发展起到了先行示范作用。”蒋伟说。
数据显示，去年12月，宁波舟山港2016年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港。2017年以来，宁波舟山港运输生产增势表现强劲。今年前三季度，宁波舟山港完成货物吞吐量7.71亿吨，同比增长10.8%，其中外贸货物吞吐量同比增长11.5%；完成集装箱吞吐量1877万标准箱，同比增长14.2%，增幅居全国沿海主要港口前列。
除了整合浙江省内的海港资源，宁波舟山港还积极投资或收购入股长江沿线码头，加强港口科技、人文交流学习等合作，搭建和打造长江经济带港口朋友圈。
蒋伟介绍说，宁波舟山港在长江沿线南京、苏州太仓等地投资建设了多个码头项目。近几年来，先后投资建设和收购了太仓武港码头、太仓万方码头、南京明州码头等。此外，宁波舟山港还通过与长江沿线码头的互动，打造了“北仑、舟山-太仓-南京”铁矿石组合套餐式服务，形成协同效应。
通过一系列的整合协同，宁波舟山港已成为长江经济带重要的中转运输通道，铁矿石、原油、煤炭、粮食等大宗商品中转业务增长迅速。2016年通过宁波舟山港中转进长江的货量达11354万吨，2017年上半年达6576万吨，同比增长22.8%。其中，太仓武港码头现已成为长江沿线规模最大、经济效益最好的铁矿石中转码头，2016年完成铁矿石接卸量2754万吨，实现利润1.42亿元。太仓万方码头现已发展成为长江沿线乃至国内吞吐量最大、专业化程度最高的木材码头。
当前，随着“一带一路”倡议和长江经济带建设以及中国（浙江）自贸试验区建设等国家战略的推进，宁波舟山港又有新使命和新任务，其中，舟山江海联运服务中心的建设处于重要位置。
蒋伟表示，宁波舟山港将充分发挥江海联运综合枢纽港、航运服务基地和大宗商品储运加工交易基地等核心功能，加快打造油品储运加工交易加注中心、铁矿石亚太分销中心、粮油集散贸易加工中心，引领带动长江散货江海联运整体服务水平提升。
“这需要搭建江海联运服务平台，集聚和整合船、货、港三大需求资源，深度开发江海联运增值服务业务，打造服务能力更强、物流成本更低、服务功能更完善的江海联运服务体系。”他说。
