自动驾驶的小巴士、送餐车、网约车、出租车……眼下，无人驾驶车辆正逐渐走进市民生活。当我们坐着“聪明的车”驶上“智慧的路”，曾经的科幻成为了现实。
在江苏南京江心洲，无人驾驶小巴观光车给人最大的体验就是“稳”。只要手机实时预约，选定起点和终点后，小巴就能自动规划路线，直达目的地。那么，安全稳定的无人驾驶背后有什么样的黑科技呢?
据无人驾驶工程师介绍，在测试路段，为保障安全，车辆会保持在30公里的时速，并根据实时交通信息，自动完成跟车、转弯、等候红绿灯、通过路口等操作。车里的安全员只需关注突发情况，为行车安全保驾护航即可。
此外，无人驾驶巴士车身配备了激光雷达、毫米波雷达、感知摄像头等传感设备，车内装载的智慧大屏不仅可以显示当前行驶的车道以及各个车道的车辆信息，实时车速、道路名称、安全提示等信息也一应俱全。
在江苏，南京、苏州、无锡、南通等城市加速推进道路设施智能化升级，开放公共测试道路，扩大示范应用区域，投入600多辆自动驾驶小巴士、网约车、送餐车、零售车、清扫车、快递车、港口运输车，开展测试、示范和商用试运行。这些是江苏智能网联汽车在应用场景上的新突破，也是江苏车联网和智能网联汽车产业蓬勃发展的缩影。
作为战略性新兴产业，近年来，江苏智能网联汽车产业迅猛发展。据统计，2022年，全省汽车产业总产值达到1.22万亿元，集聚车联网相关企业779家，产业营收达到1458.4亿元，占全国产值比重达到42%。预计到2027年，汽车产业总产值有望达到1.8万亿元，其中智能网联汽车相关产值将达到5000亿元以上。
据江苏省工信厅信息基础设施处处长姜永发介绍，江苏以创建全国首个车联网先导区为契机，将车联网产业列入到全省“1650”产业体系。为持续推动产业发展，江苏在全国率先出台了《关于加快推进车联网和智能网联汽车高质量发展指导意见》等一系列政策法规。前不久，江苏省人大常委会还出台了《促进车联网和智能网联汽车发展的决定》，这是全国在这一领域的首部省级地方性法规。
在江苏，车联网和智能网联汽车产业链核心技术自主可控率目前已达到50%，高性能计算芯片、车载激光雷达、车载以太网关、动力域控制器、自动驾驶算法、仿真测试系统等一批“卡脖子”关键核心技术得到突破，为产业发展注入强劲动力。此外，产业链覆盖度不断增加，12个产业链环的81个关键产业节点中，江苏产业链节点覆盖率达到85.2%。
“工信部等四部门联合印发了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，人们熟知的L3、L4级自动驾驶汽车，将在试点路段合法上路，这为智能网联汽车发展注入了强心剂。”在姜永发看来，随着政策法规的不断完善、产业链关键技术的不断突破，未来，“智慧的城”和“聪明的车”将催生无限可能。(余乐 顾姝姝 实习生沈冰怡)
