浙江在线2月17日讯 尽管台州人的户均汽车保有量很高，但依然不能否认助力车在台州市民出行中的重要地位，数据显示，两轮助力车依然是台州人日常出行的重要工具之一。日前，国家统计局台州调查队公布的最新数据显示，2016年末，台州每百户家庭拥有87辆助力车，比2015年末的81辆增长了7.4%。
农村家庭助力车拥有率达100%
相较于汽车，以两轮电动车为主的助力车们价格更便宜，使用门槛也更低。
“我家里有汽车，儿子、媳妇在开。我自己平时到附近菜场买菜什么的，肯定是电动车方便。”家住临海杜桥的陈大姐今年50岁了，她说自己没有驾照也不会开汽车，电动车就是她日常的代步工具。
据国家统计局台州调查队调查，2016年末，台州农村常住居民每百户家庭拥有100辆助力车，比2015年末的91辆增长了9.9%。
相较于农村，城镇居民由于家用汽车拥有率较高，对助力车的需求要稍低一些，增速也在放缓。调查数据显示，2016年末，台州城镇常住居民每百户家庭拥有78辆助力车，比2015年末的74辆增加4辆，增长5.4%，增速比全体居民低2个百分点。
本地电动车企业调整策略打造品牌
台州本地对电动车的需求也让本土的电动车生产企业多了销路。
黄岩台豪车业有限公司营销总监马庆利告诉记者，他们去年销量增速预计能超10%，“我们销售策略有所调整。原先比较散，去年集中精力，打造几个重点市场后，效果十分明显，像椒江市场，我们的销量增长就达70%到80%。”
不过，看似红火的助力车保有量增速及个别企业因为策略调整带来的增长，并不能让整个台州电动车市场走出低潮。
据市统计局数据，2016年，全市共有规上助力自行车制造业企业29家，总产值29.85亿元，同比下降4.9%。利润尽管同比增长7.4%，但还不到1亿元，仅0.61亿元。
“跟前几年比，这两年确实差远了。我们的销量主要依靠外来务工人员，本地消耗有限。”椒江云西路绿佳电动车老板叶仙贵说，电动车属于耐用品，市民买一辆可能会用上三五年，更新换代慢。
谈起利润，马庆利也直感叹：“难。不过，台州作为国内三大电动车生产基地之一，还是很有竞争优势的。目前我们主要是铺市场，专注做好核心区块，做好产品品质和服务，不盲目扩张，先把自己的品牌做起来。”
