浙江在线05月03日讯 4月28日下午5时许，椒江区洪家街道虎啸坦村，内环路3号立交桥所在地，七八十个施工人员正加紧搭设现浇箱梁支架。
据该项目经理任立荣介绍，3号立交桥是内环东路与内环南路的一个重要节点，目前台州大道框架桥已经完工，完成投资7000万元，占计划总进度的50%。近段时间，他们加班加点赶工期，早上7点就上班了，预计明年10月能完工。
内环路，作为台州首条不设红绿灯的城市快速路，全市上下热切关注。3月下旬，市委书记王昌荣在调研城市建设时指出，内环路的建设对推动三区融合相向发展具有重大意义，要进一步落实责任，倒排时间，严格按照进度要求，统筹推进互通出口等环节建设，在保证质量和安全的前提下加快进程，尽早建成通车。
早在内环路立项之初，台州市就以只争朝夕的精神，投入到该项工作中，各部门联动协作，各地挂图作战，一直延续至今。其间，市领导还多次深入一线，检查指导工程推进。现在，所有人的目光都锁定在2017年11月11日这个时间节点——正式通车!
各部门联动，串联事情并联做
据市建设局提供的资料显示，内环路全长约30公里，内设9个立交、4个下穿简易立交、2个隧道，总投资约36.6亿元。工程建设涉及椒江、黄岩、路桥三区及台州经济开发区(绿心)等地。
“按照常规做法，项目开工前，各区应各自进行地质灾害评估、水土保持方案评审、可行性研究报告论证、环境评估、地质勘探等前期相关手续办理，但这样下来，需要一年半到两年时间。”市市政工程管理处主任颜安平说。
如何高效推进该项工程?
2012年3月，市政府专门召开了内环路工程建设前期工作有关问题协调会;2012年8月，市政府成立了由市长任组长，分管副市长、市政府秘书长任副组长，市政府相关副秘书长、发改、财政、建设规划、交通、国土、环保、水利、绿心委、三区政府主要负责人为成员的内环路建设领导小组，同时下设办公室。
此后，各部门联动作战，把串联的事情改成并联做——2012年3月26日，市国土局出具土地预审证明，组织地质灾害评估;3月27日，市环保局出具项目环评联系单;4月5日，市水利局通过水土保持方案评审;4月20日，市发改委组织召开可行性研究报告认证会……由于各部门配合紧密，当年12月28日，内环路实现了当年立项当年开工的目标。
为使内环路早日建成通车，几年来，市政府还两次召开协调会，协调解决工程建设有关问题。市委副书记、市长张兵多次来到内环路施工现场调研并指出，内环路是加快“三区融合”的重要通道，其重要性不亚于沿海高速路，要狠下一条心，坚决按时间节点要求完成任务。薛少仙、元茂荣、吴海平等市领导也非常关心内环路建设进度，时常督促有关部门加快推进。
挂图作战，逐个攻破项目难点
4月24日，天空下着雨，但这并没有阻止路桥区路北街道升谷寺村民房拆迁步伐。
升谷寺村是内环路路桥段建设的重要节点，也是整个工程7个征迁难点之一。前些年，当地启动了整村改造，但由于安置房分配存在分歧，整村改造计划随之被搁置，导致该段施工一度停滞。
踏破门槛夜归人，晓情动理征迁户。为啃下这块“硬骨头”，路北街道和该村“两委”开启了两个月“7+黑”工作模式，像走亲戚一样挨家挨户做通征迁户思想工作。“白天找不到，我们就晚上上门谈;今天不行，就明天再来，很多时候，双休日也去讲政策，说安置。”路北街道办事处主任陶星希说。如今，40间民房拆迁协议全部签订，整个拆迁工作预计5月底全面完成。
为加快推进内环路建设，今年以来，市建设局成立了内环路建设攻坚组，针对工作中存在的7个征迁难点，逐一落实了责任单位和责任人，按月制定切实可行的实施计划，实行挂图作战，狠抓工作进度，确保月月有进展、月月出形象。
4月17日，内环路建设领导小组办公室副主任、市规划局副局长杨琳带领相关人员，与黄岩区政府、街道办事处、南区建设指挥部及施工单位等，对接影响内环西路施工的药山、方山下、十里铺村民房、厂房、军产等拆迁时间节点、责任分工等。此项工作的顺利快速推进，为2号隧道、6号立交、7号立交按工期倒排计划施工扫清了障碍。
据了解，目前黄岩区负责的1号隧道(黄岩段)已全线贯通，2号隧道进入出洞冲刺阶段。路桥区负责的内环南路BT段路基基本贯通，1号隧道(路桥段)全线贯通。台州经济开发区(绿心)负责的1号立交桥梁主体结构全部完工。整项工程稳步有序推进，完成投资16.8亿元，占总投资46%。
建成后，绕三区一圈仅20分钟
眼下，当我们驱车来到内环路黄岩区东城街道红四村施工现场时，看到的8号立交桥已经呈现出盘曲横卧之势，一个个桥墩笔直矗立。家住附近的陈先生说，希望该桥快点建成通车，这样到椒江8分钟就够了，比现在能少30多分钟。
据市城乡规划设计研究院院长罗斌介绍，考虑到群众出行便捷，内环路主车道不设置红绿灯，设计时速达到80公里/小时。换句话说，一旦通车，市民驱车绕行椒江、黄岩、路桥三区，只要20分钟就够了，比现在足足少一个半多小时。
不仅如此，内环路还把景观因素、生态保护等方面也纳入考虑范围，统筹开发建设，平均六七百米就设置一处过街设施，方便行人及慢行系统穿越(共23条周边村庄通道)。通过内环路慢行系统与周边绿道对接，设置公共自行车停放点、驿站等，将内环路打造成既是城市快速路，又兼顾城市道路功能的景观大道。工程设计中，充分兼顾立交的近、远期建设。对远期建设中影响交通的桥墩、桩基等节点，都提前纳入实施，这样既保证了快速内环路的正常运行，又为远期建设留足了空间。
“更为重要的一点是，该项工程还将对外交通纳入快速路系统中。”罗斌表示。按照有关规划，内环路将通过桐江大道北放射线、黄岩北放射线(二环东路)、黄长放射线、螺洋放射线(路桥104国道西改线)、路泽太放射线、现代大道、椒江大桥放射线(台州大道)等7条放射线快速路与环绕台州市区的高速公路相连，实现快速有效通达。“届时，内环路就像太阳一样发挥着辐射作用，使三区更加融合，使台州真正成为环绿心组合式城市，进而促进区域经济向着一体化整合快速迈进。”
