通常5、6、7这三个月是汽车销售的淡季，而到了年末，汽车销售则会进入一个旺季。尤其是11月，对于很多二手车商来说，经过金九银十的酝酿后，这个月将是一个“收获季”。但是今年年末，我市二手车商的日子并不好过，传统的收获季并没有带来好的销量，甚至比淡季更淡。
11月份二手汽车销量骤降四成
“以往11月、12月是我们二手车卖的最好的一段时间，今年的行情却让人大失所望。”在路桥方林二手车市场经营多年的张先生告诉记者，眼看着11月就要结束了，但是他的店里只卖出去一辆车。对于这种销售态势，他感到困惑，更有些焦虑。
记者了解到，在我市二手车市场上，不只张先生有这样的感触。据台州市二手车协会工作人员初步统计，整个11月，我市整个二手车市场的销售量都不理想。
“原本一家店一个月至少能卖出10辆车，但是这一个月下来，有些车商只卖了三四辆，甚至更少。”台州市二手车协会会长程杨富告诉记者，今年的二手车市在9月、10月时还能勉强保持销售业绩，但是到了11月份，整个二手车市的销售业绩突然遭到腰斩，同比下降四成左右。
“台州的二手车市场也有十年多时间了，但是年末遭遇这种情况的，却是头一次碰到。”程杨富说。
烧钱大战难以为继，部分车商停止收车
“一辆车收进来，如果没有及时卖掉，就意味着跌价，甚至是赔钱。”在11月销售业绩不佳的背后，业内人还看到一些悲观的景象。那就是，有些车商开始停止收车。
“原来，二手车商是抢着收车，现在车到家门口了，有的人都要再观望观望。”程杨富认为，这标志着二手车市开始进入买方市场，“经过10年发展，二手车市已告别遍地黄金的岁月。面对需要大量资金垫资的二手车市，更考验着一批批二手车商的眼光和销售手段。”
记者了解到，一个二手车商，至少需要几十万元作为收购成本，加上一二十万元的门面费用、滞销时带来的折旧费用，这确实需要一大笔资金维系。
程杨富告诉记者，我市有些二手车商甚至需要几千万甚至上亿作为平台支撑，“前几年，作为卖方市场，车商砸多少钱倒也不担心，大多是盈利的，但是现在这个状态下，有些车商就慌了。这销售业绩上不去，这就成了烧钱的买卖。所以，有些车商开始停止收车。”程杨富说。
台州市二手车协会工作人员给记者算了下，如果一个市场一个月每回收100辆二手车，那么至少要卖掉七八十辆，才能保证收支的平衡，不然就要面临资金等方面的压力，“由于不少车商认为11月是销售旺季，通常会有不少存货，但是现在这个情况是始料未及的。所以，不少车商对收车的热情并不高。”
据业界人士透露，目前不少二手车销售公司都在利用金融杠杆做大规模，自有资金和贷款的比例甚至高达1∶2。
“一旦市场下滑，金融机构缩贷、催贷或停贷，就会出现资金链断裂的情况。”程杨富说。
观望情绪下，残值低的车无人问津
“目前的行情越来越难说。“程杨富认为，之前进入的人太多，二手车销售市场已经呈现饱和状态，另外车企加快新款上线步伐，这势必与二手车形成竞争，“临近春节，可能会回暖，也可能还是持续淡季。”
在这种市场态势下，我市不少二手车商进入观望状态，残值低、保值率低的二手车，更是无人问津。
据介绍，残值是指车辆从购买(新车、二手车)之日起，使用一段时间后的剩余价值;保值率则指车辆的交易(收购、批发、零售)价格与购买时的新车厂商指导价的比值。
台州市二手车协会工作人员告诉记者，大环境下，环保政策越来越严，一些高油耗残值低的车，销售越发难以掌控，即使回收价格很低，很多车商还是不愿意下手。
