铁路是国民经济大动脉，是综合交通运输体系骨干，在助力经济社会发展、保障和改善民生、提升人民群众获得感与幸福感方面具有不可替代的作用。
曾经，坐上火车走四方，是宿迁人民的梦想，在19年前，这一梦想变成了现实。
2005年7月1日凌晨5时，从成都开往泰州的247次客运列车停靠新长铁路沭阳站，标志着宿迁正式结束无铁路客运的历史。
新长铁路始建于1990年，全长600多公里，原为低等级地方性货运铁路。2004年8月，国家对新长铁路进行扩能改造，由地方一级铁路改为国家一级铁路。新长铁路宿迁段改扩建工程全长为55.75公里，途经我市9个乡镇，总投资2亿多元。
沭阳站是新长铁路102公里技改工程的唯一客运站，站房建筑面积2800平方米。2005年4月1日新长铁路并入全国路网开通货物运输后，新长铁路有限公司加快了沭阳站的建设，经过两个多月的紧张施工，沭阳站于2005年6月25日全面建成。2005年7月1日上午8时50分，沭阳火车客运站举办通车剪彩活动。
沭阳站的开通是宿迁发展史上具有里程碑意义的大事，奔驰的火车，将宿迁与首都北京及全国的一座座城市连接起来，让宿迁人民实现了乘坐火车去全国各地的梦想。
沭阳站开通后，在追梦轨道交通的道路上，宿迁并没有停下脚步。
2014年12月10日凌晨，随着“呜”的一声长鸣，重庆北至南通K661次列车缓缓驶进洋河站，标志着宿淮铁路实现客运通车，填补了宿迁城区范围内不通铁路的历史空白。宿淮铁路在宿迁境内设3个站点，即洋河站、泗阳站和泗洪站。
铁路对一个地方经济社会发展的巨大促进作用有目共睹，但是，即便沭阳站、洋河站、泗阳站和泗洪站开通，宿迁铁路的发展依然低于全国、全省平均水平，交通短板制约着宿迁加快发展的步伐。渴望发展、渴望接近与其他城市空间距离和经济距离的宿迁，对高铁的渴望更加强烈。
2015年2月12日，国家发改委正式批复徐宿淮盐高速铁路立项。全市人民沸腾了，作为宿迁第一条高铁，徐宿淮盐铁路被寄予厚望。2015年12月28日，徐宿淮盐铁路全线开工建设，创造了当年立项、当年设计、当年开工的国内高铁项目建设新纪录。
“来了，高铁进站了！”2019年12月16日10时28分，当D5668次列车驶入气势恢宏的高铁宿迁站时，很多等候在站台的宿迁市民纷纷拿出手机、相机记录下这一历史性的时刻。
徐宿淮盐铁路开启了宿迁高速铁路发展1.0时代，潍宿铁路的正式开工则开启了宿迁高速铁路发展的2.0时代。2023年12月29日潍宿铁路江苏段正式开工，标志着宿迁高速铁路正式迈入“350时代”。
徐宿淮盐铁路通车运营后，宿迁境内铁路运营里程已达197.5公里，加上正在建设中的潍宿铁路，我市铁路运营里程将突破200公里，达235.9公里。
聚焦省“十四五”综合交通运输体系发展规划，宿迁正全力构建“南通北联”的高铁网，力争到2025年，铁路总里程达289公里，其中高铁总里程达147公里。（记者 张云）
