聚焦丽水瓯江航运开发系列报道(二)
前不久，我市出台《丽水市重大发展短板责任清单》，明确提出“十三五”计划内新增四级航道88.5公里，这也意味着我市提速瓯江航道整治，向着铺就“黄金水道”的梦想快步挺进。
实际上，作为我省第二大江，八百里瓯江原本就是一条“黄金水道”。历史上，瓯江江面千帆竞发，商贾往来不息，青瓷、石雕等通过水路直通海港，走向世界。即便是上世纪中叶，浙南一带的木材、山货和土特产，大多经过瓯江通达全国、远销全球。
近年来，随着高速公路和铁路干线的建成，沿江梯级水电站开发期间导致航道受阻，瓯江航运昔日的繁忙景象归于平静，“黄金水道”逐渐走向衰落。
然而，作为五大运输方式之一的航运，因其污染小、运量大、耗能低、占地少等优势，在满足国民经济和综合运输发展需求上的作用并未减弱。“十二五”期间，内河水运建设上升至国家战略，成为综合运输体系建设的战略重点之一。特别是长江经济带战略的深入实施，沿江“九省二市”大力发展航运，形成了新的经济增长极，让沿河地区更加瞩目内河水运。
“打通瓯江航道，等于丽水有了出海口，不仅能在国家‘一带一路’和‘海上丝绸之路’战略中分得一杯羹，从此还将开启对接海洋经济的新时代。”市交通运输局副局长、港航(海事)局局长刘军说。
不仅如此，随着《浙江省内河水运复兴行动计划》的实施，瓯江航道整治工程纳入其中，打通瓯江航道成为全省形成“北提升、南畅通、东通海、西振兴”的内河航道格局的重要一环，古老的瓯江航道迎来新的曙光。
瓯江航运复兴行动既带给丽水机遇，也意味着压力。刘军表示，省内沿海地市港口建设不断提速，就连不靠海的衢州、金华两地的衢江航运开发也是一浪高过一浪，如果瓯江航道整治工程不加快，丽水将成为全省唯一一个没有高等级航道，且航运产业严重滞后的地市。
聚焦问题补短板。市委、市政府高度重视并大力支持瓯江港航项目建设，将其列入了市委关于补短板增后劲推动“绿色发展、科学赶超、生态惠民”的全委会决定里的重点工作，并将其明确为全市重大发展短板。
“项目前期审批和资金补助政策已经基本就绪，瓯江航道整治工程开工在即。”刘军介绍说，5年后，昔日的“黄金水道”将再现百舸争流的盛况。
