对于常坐公交车的市民来说，马鞍山的两辆双层公交车一直让人印象非常深刻，不过从上个周末起，这两辆双层巴士就退出了马鞍山公交车舞台。8 月24 日，记者从马鞍山公交集团了解到，马鞍山14路公交两辆双层巴士在“跑”了十年后，正式停驶“退役”。
完成十年使命
两辆双层巴士“退役”
8 月24 日下午，在湖南东路的公交停车场内，记者找到了这两辆双层巴士，尽管从外观上看，这两辆双层巴士还没有“老态龙钟”，车厢里的扶手、楼梯等地方也都是几经粉饰，但依旧难掩它的沧桑，走在二层车厢里，“吱吱呀呀”的地板声仿佛在诉说着双层巴士的十年历史。
“从23 日起，马鞍山就没有双层巴士了。”据马鞍山公交集团机务部部长王国强介绍，2005 年，马鞍山从常州一家公司购买了两辆双层大巴，从当年3 月投入使用以来，已经整整工作了十年，车上很多设施已经远不能与现在的公交车相比，就连“工作强度”也只能缩减，运行趟次大大减少。
不仅如此，为改善空气质量，根据马鞍山淘汰黄标车及老旧车项目实施计划，其中，2015 年10 月31 日前淘汰党政机关、事业单位的黄标车、在本市注册登记的个人和企业国0 标准汽油车、国1 及其以下标准的柴汽油车、2005 年年底前注册登记的黄标车。“这两辆双层巴士属于柴油车，达不到现有的城市环保标准，也属于淘汰之列。”王国强说，停驶这两辆双层大巴有利于保护城区空气环境。
双层巴士专跑14 路(14A)线作为马鞍山仅有的两辆双层巴士，公交行驶的路线一直备受市民的关注。由于双层巴士自身高度的特殊性，这十年来，这两辆双层大巴一直在跑14 路，也包括以前的14A，并没有运行其他线路。
“双层巴士有4 米多高，对道路上的空间高度有一定的要求。”王国强说，由于公交高度的限制，双层巴士所经的线路上绿化树木的高度不能过低、路口的转弯半径也有要求，所以像湖东路就跑不了，经过认真比较，最终选择了14 路这条线路，虽然该线路之后也有部分调整延伸，但双层大巴在这条线上一直没有变过。“当时为了满足行驶条件，其他部门也给予了大力支持，对路面的树枝树杈进行了修剪。”
定人定车
老司机开了十年双层巴士
2005 年，这两辆双层公交车来到马鞍山后，曾引起“一时轰动”。“沿线的市民都很新奇，也很高兴，特别是一些小孩，特意来坐双层大巴。”今年42 岁的何菁开双层巴士已经整整十年，他也是双层巴士两位固定驾驶员之一。
何菁说，双层巴士可不是谁想开就能开的，开这个车需要一定的技巧，必须要经过专门培训。虽然现在看这两辆车不怎么样，但在当时还是属于无级变速器的高档双层巴士，在马鞍山公交车中性能算好的，但对于习惯了驾驶手动挡公交车的何菁来说，开车时总会摆出挂挡的动作，闹出了不少“笑话”，而且由于车身高度达到4.18 米，在转弯、过涵洞时对车速都有一定的要求，直到开了一段时间后才完全掌握驾驶双层巴士的技能。
“这辆车就像是我的‘私家车’一样。”何菁告诉记者，因为实行定人定车，这十多年来他一直在驾驶其中一辆双层巴士，很有感情，现在到期“退役”了，对这个“老朋友”仍然念念不忘。
市民直呼“舍不得”
市民戚女士起初还不知道双层巴士“退役”一事，当被告知的时候，她吃惊地表示：“以前会经常带小孩乘坐这班车，小孩特别喜欢到公交车二层上看风景，高兴得不得了，现在这车子不开了，心里总会有些舍不得”。
网友“机智小女王”表示：“不舍，上高中时，最喜欢坐在二层的前排吹吹风看风景，有段时间14 路绕道大润发那里，早上出门早，左转的时候就刚好能看到太阳从云层里破晓而出，光芒四射，美极了，双层巴士也算是承载了我的高中每一天的来来回回啊，回忆”。
“不舍归不舍，已经跑了十年，比起现在性能更好的环保型公交车，还是应该退出的。”市民何女士表示，老车“退役”是顺应时代的发展。(记者 况安轩 通讯员 王荣 胡启元)
