多元化的公共交通很快会成为芜湖人乐于、便于选择的出行方式。记者从芜湖市交通运输局综合运输科获悉，随着“公交都市”创建不断深入，轨道交通轨道1号和2号线加快建设，芜湖市已提前启动轨道——公交——慢行“三网融合”工作。
芜湖市是“十三五”期间首批国家公交都市创建城市之一。为了给市民提供更优品质的公共交通出行环境，相关部门在公共交通建设、运营等各方面均进行了积极的努力。其中，芜湖市规划建设9条轨道交通线路共285公里，并计划于2020年建成轨道交通1号线及2号线一期工程涉及36个站点总规模为46.2公里，形成芜湖市主城区南北及东向的主轴线，沟通江南、江北，连接芜湖江南主城各城区。
“芜湖轨道交通1号线和2号线建设正在加快推进，年底首条1.9公里试验段将开通试运行，2020年全路段将投入使用。”交通业内相关专家表示，届时，轨道交通沿线走廊内已有的公共交通需求平衡将被打破，一方面部分公交线路客流流失严重;另一方面，轨道交通客流难以得到保证，造成巨大的公益投资浪费;同时，公交最后一公里出行问题依然突出。因此，提前推进轨道——公交——慢行“三网融合”规划势在必行。
芜湖市交通运输局的相关人士介绍说，目前正在组织开展的《芜湖市轨道——公交——慢行“三网融合”规划方案研究》，将通过现场踏勘调研、利用多元大数据分析研判轨道交通1号和2号线一期建成运营后，公共交通各方式客流变化的特征与趋势。以大公交系统整体运输效率最优为出发点，加强轨道、公交、慢行交通的接驳，提高公共交通系统整体服务质量和运输效率，使公共交通成为市民可信赖的出行选择。
规划将构建轨道交通骨干作用，提升公共交通整体服务水平。比如强化轨道交通与交通枢纽、地面公交的衔接：注重公交始发线路和过境线路的“无缝换乘”，减少乘客换乘距离;原则上公交中途站距离轨道站点出入口距离不应超过50米;基本实现每个轨道站点都有能完全覆盖其运营时间的地面公交线路相配套。同时，方便轨道交通与非机动车的衔接，优化轨道交通与步行环境的衔接，在轨道站点配套机动车停车设施配套、出租车设施配套、骑行道及非机动车停车设施配套等。这意味着芜湖市区将形成“1公里步行、3公里自行车、5公里公交、长距离轨道为主”的一体化公共交通体系，为市民提供便捷的“一站式”公共出行服务。
