走进为正式通航蓄势待发的芜宣机场，你不仅仅是走进了整洁明亮的候机大厅，走向了宽阔平整的停机坪，更是走近了一个个或亲切或专注的忙碌身影。随着机场各种准备工作紧锣密鼓进行，各岗位工种也各就各位、各司其职、相互协作，共同唱响芜宣机场“以人民为中心”的服务主旋律。
地面服务：为旅客提供最贴心的帮助
地面服务部是在旅客进入机场之后最主要的服务提供部门，工作内容包括回答问询、现场售票、值机、行李查询、飞机配载等等。虽然工作还未正式展开，但芜宣机场地面服务部人员已经逐步到岗。“我和同事们在南京禄口机场相应岗位上经历了几个月的实地培训，已经为正式上岗做好了准备。”地面服务部值机员王蕊向记者介绍。从安师大毕业不久的她选择来到芜宣机场工作，一方面怀着对新机场和航空产业前景的期待，同时也希望通过机场的锻炼提升个人工作能力和职业素养。
芜宣机场设有14个值机柜台，为让服务更加人性化，其中专门设置了无障碍通过柜台和晚到旅客柜台。智能化服务的新概念也被引入。在值机柜台旁边设有两台自助式行李托运机，通过扫描身份证或登机牌，旅客可以自主办理行李托运，不仅更加便捷，也可以减轻人流高峰时的排队压力。含有危险品或违禁品的行李，经机器扫描后会被传送带直接送到一旁的查验室，由专人检查，在确保乘机安全的同时也尽量不耽误乘客时间。“地面服务部还负责机身的配载平衡，确保出港的货物、邮件科学合理装上飞机。”王蕊对记者说，“另外，如果是比较年长或年幼的单独乘机者，可以在第一时间和我们取得联系，我们会提供专门的协助。大家出行的方便和安全是我们工作的核心目标。”
机场安保：专业团队提供专业保障
机场运行安全是重中之重，而机场安保工作的核心是安检。机场安检工作必须依靠专业团队。据芜宣机场安检护卫部副部长邓煜介绍：“机场所有安检员都需持有民航局颁发的专业证书。不同安检岗位需要的证书等级还有不同。”机场安检除了进入机场时的防爆检查，主要就是进入候机区时的安检。芜宣机场目前设有8个安检通道，对有效乘机证件、人身、随身物品进行安全检查。邓煜曾在桂林机场有十年的安检工作经历，在他看来，这项工作细心、耐心和专业度缺一不可。对于目前的安检团队，他信心满满：“按照我们目前的保障能力，可以实现人流高峰期一小时之内一千名旅客通过安检通道，确保大家及时赶上飞机。”
除了常规的安检，紧急情况下的应急保障也不可或缺。机场消防站就隶属于应急管理科，目前有50多人，通过社会招聘、校园招聘等方式层层把关，再经过培训、考试和实际操练后才能上岗。消防站指挥员谈永刚曾在广西玉林消防救援支队服役十多年，去年刚刚退伍。“我是安徽人，听到家乡建设新机场需要有经验的消防员，就主动过来了，虽然责任重但感觉很自豪。”通过艰苦训练，机场消防队员们已经能按要求做到“3分钟快速应答”：即听到报警后立即登上消防车，到达机场跑道任意一个位置的时间不超过3分钟。
由于机场的特殊性，机场消防设备保障也必须细致周全。消防队目前配备了八辆消防车，包括快速调动车、主力泡沫车、中型泡沫车、火场照明车、通讯保障车、消防指挥车等不同类型。其中两台主力泡沫车是花重金从德国购置而来的， 装配了坦克发动机，可以携带四吨重的泡沫和水。与一般消防车不同，它们的车顶安装有穿刺针，经过机组许可，在必要时可刺入飞机内部进行灭火。车头的灭火炮，喷出的水柱长度可达80米。
塔台管制：飞机起降的指挥大脑
停机坪一侧高高耸立的塔台是指挥机场飞机起降的大脑中枢，也是航务管理部门的主战场。芜宣机场航务管理部门下设航行管制、通信导航、气象服务等不同岗位。通信导航岗位负责通信导航设备的维护保障，气象服务岗位定时发布风向、风速、能见度、降水等数据信息，而航行管制员则是直接坐在塔台里开展工作的人。“一座塔台里至少需要两名管制员配合工作，其中一位负责塔台指挥，通过无线电设备与飞行员进行双向通信，另一位负责相关的协调工作。”管制员王伟向记者介绍。他毕业于中国民航飞行学院管制专业，持有专门的管制执照。
塔台管制员主要负责机场区域内航空器攀升、滑行、起飞、着陆及相关机动飞行管制工作。他们通过雷达监控，了解飞机在空中的相关信息，包括航班号、高度、速度等等，并发布指令，飞行员则严格按照管制指令进行相应操作。王伟此前在苏南硕放国际机场工作了九年时间，每天负责170-180架次飞机起降工作。“我们的工作虽然看起来神秘，但其实和机场其他岗位都是一样的，就是要凭借专业的技能和一丝不苟的专注，帮助每一架航班实现顺利起降，帮助每一位旅客实现‘从家门到舱门’的安全和便捷。”(记者 吕成 冯光宇)
