根据7月印发的《国家公路网规划》，芜湖市境内国家高速由4条增至5条，新增东西跨境通道G4231南京-九江，是国家综合立体交通网主骨架中“长三角-成渝”主轴的重要组成部分，长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，该高速芜湖市境内里程约92公里。这是芜湖高速公路快速发展的一个缩影，作为全国性综合交通枢纽城市，全国“十纵十横”综合运输大通道重要节点城市，长江经济带立体交通走廊重要节点，十八大以来，芜湖市高速公路路网快速成形、加密，打通了经济社会发展的“大动脉”，逐步形成芜湖市拥江发展大格局，加快步伐向“交通强市”迈进。
长江二桥芜黄高速 多项工程填补空白
三十年内，高速从无到有。1992年，芜湖市开工建设第一条高速芜合高速，正式开启高速公路时代。2012年至2022年十年间，芜湖高速从有到优，以贯通、加密、扩容为重点，实现高速路网从有到优的转变。
2015年12月沪渝高速、铜商高速建成通车，加强了芜湖与江浙沪的联系，芜湖到苏州、上海、杭州等地高速车程缩短了40多分钟，拉近芜湖市与长三角地区的时空距离，为促进经济社会的发展合作提供了良好的基础条件。2017年9月、12月北沿江高速巢无段以及芜湖长江公路二桥相继建成通车，成功改写无为不通高速的历史，群众出行更加便利，芜湖长江二桥极大地缓解了长江一桥的通行压力，“一桥飞架南北，天堑变通途”，芜湖高速公路建设迎来拥江发展新格局。同时，芜湖长江二桥桥梁工程屡获乔治·理查德森奖、全球基础设施领域创新奖等多项国际大奖，成为中国桥梁工程的典范。
2021年12月芜黄高速正式建成运营，结束了芜湖至黄山没有直达高速公路的历史，车程从3个多小时缩短至2小时以内，芜湖长江二桥的作用得到充分发挥，实现与沿江高速、铜南宣高速及其他长三角地区高速的互联互通，打通黄山风景区东大门的旅游大通道，安徽省“县县通高速”攻坚行动取得全面胜利。截至2021年底，芜湖高速通车里程达到311公里，高速公路网密度达5.17公里/百平方公里，为2012年的2.7倍，提前超过“十四五”长三角一体化5公里/百平方公里发展目标。
双环放射提升能级上下高速更加便捷
道路通、百业兴。沿着高速看芜湖，看的是纵横交错、美不胜收的诗情画意，是人畅其行、货畅其流的生动体现，更是人民满意、保障有力、世界前列的交通强国新愿景。
记者从市交通局获悉，现在的芜湖，拥有通车高速8条，分别为G4211宁芜高速、G4221沪武高速、G50沪渝高速、G5011芜合高速、S11巢黄高速、S26无铜高速、S28溧芜高速、S30铜商高速，高速内环规划总里程139公里，已建成117公里，建成率84.2%，主城区内可在15分钟之内快速上下高速。外环规划总里程184公里，已建成145公里，建成率78.8%，联通市辖无为市及江南三县区，县城可在20分钟内上下高速。射线辐射南京、上海、杭州、福州、武汉、合肥等城市，有效串起长三角地区乃至华东地区的经济快速发展。
随着沪渝等高速建成和峨山路高速互通的建设，芜湖市十年间新增高速出入口12个，全市高速出入口达到21个，服务区7个，高速通行服务能力大幅度提升。芜湖东高速出入口于2021年11月20日完成改扩建工程重新开通，芜湖市城东地区出行拥堵问题得到极大缓解，带动芜湖市东向出行全面提速。合芜宣、芜宁两条高速主动脉“四改八”改扩建工程全面开工，芜湖通往合肥、南京、杭州方向的主要通道全面扩容，将一步发挥内通外联优势，为居民出行带来便捷，为我省经济发展贡献力量。
规划引领快速发展在建谋建未来可期
芜湖作为皖江“龙头”城市，将继续乘势而上，大力发展交通基础建设，增强发展能级、增强动力活力、增强人民福祉，加速芜湖与长三角的互联互通，奏响经济社会高质量发展最强音。
“十四五”期间，芜湖围绕“双环放射状”高速公路网总体布局，以“联网、补网、强链”为重点，着力构建内畅外联、资源互通、机遇共享、优势互补的高速公路网络，为建成省域副中心城市、建设人民城市，促进长三角区域互联互通、畅通国内国际双循环贡献力量。
规划引领，按下建设快捷键。“十四五”期间，《安徽省高速公路网规划修编(2020-2035年)》《国家公路网规划》相继出台，芜湖市新增规划G4231南京-九江1条国家级高速高速、S28芜溧高速西延等3条省级高速，芜湖在建及推进前期、谋划高速项目达16条，高速公路建设新改建里程预计超过350公里，总投资超过600亿元。G4221沪武高速东延工程、S30铜商高速等新建高速有序推进，G4231天天高速公路无为至安庆段、和县至无为段等一批重大项目即将全面开工建设。到“十四五”末，芜湖市高速公路通车里程预计将达到390公里以上，路网密度6.5公里/百平方公里，通行能力明显提升；与沪、宁、杭、合、苏等发达城市联系更加紧密，重要城镇发展轴、交通走廊服务能力显著提高，对支撑和助推全市经济社会发展具有重要意义。
