芜湖长江大桥今年清明小长假首次尝试开辟“潮汐车道”，通行效率明显提升，单向通行能力提升23%至28%。
每逢重大节假日，芜湖长江大桥在早晚高峰都会呈现出东西向交通流量“潮汐”特征。为此，大桥交警部门展开调研工作，逐步掌握了大桥交通流量特征和规律，认为芜湖长江大桥在重大节假日或个别特殊时段的双向车流量差距悬殊，具备开行“潮汐车道”的条件，并提出了“潮汐车道”管控模式的构想，即在车流量高峰时段，将流量较少的车道“借道”给流量较多的车道，对长江大桥容易拥堵的节点路段采取上午将由东向西上桥段变为3车道通行，下午将由西向东上桥段变为3车道通行，以此缓解节点路段的拥堵。
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为确保“潮汐车道”顺利实施，大桥交警部门从3月底开始施工安装交通配套设施，共新建、改建交通标志25块，撤除隔离护栏412个，还安置安装了反光道钉和可变标志，施划各类交通标线、引导标识、文字等。同时制定、完善三级指挥疏导机制。交警部门在借道车道一侧等间距摆放反光锥筒或临时移动便携式隔离栏，控制借道车道，辅之以地面引导标识、文字，并在车道两侧设置醒目的引导标志标牌。交警在沿线安排警力通过手势指挥引导车辆驶入，并通过新闻媒体、路面交通诱导牌、手机短信、交警微博等途径进行广泛宣传。
4月4日上午8时，芜湖长江大桥正式实施“潮汐车道”(东向西)管控模式。上午9点半左右，记者在现场看到，芜湖长江大桥由东向西(合肥方向)车流虽然很大，但通行井然有序，没有看到以往节假日期间车辆排长龙的情形。同时，收费道口车辆排队的时间也比以前大大缩短。
现场监测数据显示，实施“潮汐车道”收效明显，4日上午8时至11时，平均车流量为每小时5400余辆，与以往清明小长假最大单向通行流量相比提升23%；下午3时至5时，芜湖长江大桥又实施“潮汐车道”(西向东)管控模式，这一时段内平均车流量为每小时5600余辆，单向通行能力提升28%。尽管清明首日车辆通行总量与去年相比基本持平，但整个大桥单向通行能力得到了优化，双向通行能力分配更加合理，大桥收费站道口通行能力普遍提升了20%至30%。(记者 沈宫石 通讯员 何和)
【编后】
只是变换了一下车道数，昔日拥堵状况就大为改观，真可谓变了思路、宽了道路。随着节假日出行车辆增多，如何让交通变得顺畅，需要管理者开动脑筋，因地因时制宜，破解拥堵瓶颈。芜湖长江大桥的做法值得借鉴。
