新的中江桥建成后，桥北环形匝道与绿化带，将成为芜湖市新一景。(吴安亚 翻拍)
老桥已不能适应需求
据大江晚报报道，中江桥是芜湖的第一座现代化桥梁，是市区南北交通的主要干道，于1984年由芜湖自筹资金兴建，大桥全长304.65米，宽20米，其中主桥三跨为单悬臂加吊梁，主桥长85.9米，通航孔37米，双向四车道+两侧人行道，能承受各种重型车队通行。进入新世纪后，芜湖市有关部门又对桥体进行了加固改造，重新粉刷桥面，使中江桥像一道彩虹横亘在青弋江两岸。
但是，中江桥是按照Ⅴ级航道标准建设，桥下通航净高不足5米，只能通航300吨级船舶。随着芜申运河航道整治工程的实施，航道等级将达到限制性Ⅲ级(规划为7米通航净高，通航净宽为70米，常年通航1000吨级船舶)后，因桥下通航净高不足，将成为碍航建筑物，需要拆除重建。
芜湖主城区呈“南北向带状”，青弋江东西向穿越城区，这客观决定了中心区(镜湖区)交通出行的潮汐性和南北交通的重要性，且南北交通在越江处“瓶颈”现象严重。
中江桥改造工程是芜申运河青弋江段航道整治工程的组成部分，也是涉及芜湖市境内全部12座改造桥梁之一。改建中江桥不仅是芜申运河航道建设的需要，也是芜湖市畅通南北向通道的需要。由于桥梁本身的跨度加大，净空高度抬高和考虑到利民路的重要性与繁忙程度，为了与两岸衔接顺畅并减少拆迁，中江桥改建工程为老桥拆除后原址重建。
新桥将缓解南北交通压力
记者从芜湖市港航管理局了解到，根据“一桥一景”的设计理念，突出城市地标作用，新改建的中江桥采用独塔双索面斜拉桥，主跨径采用66+90米组合，主桥桥梁宽度41.6米，双向六车道。路桥全长1670米，其中主线桥长1034米。主桥跨径为90米，主线设计车速为每小时60公里。桥面包括双向六车道(共24.5米)与东西侧各一的非机动车道(3.5米)和人行道(2.5米)、附属设施等。
桥梁结构根据功能、使用和美观要求，结合城市规划、沿线地貌和地质条件等因素进行优化比选，采取最佳的、经济合理并与景观和谐统一的桥跨组合和结构设计，新颖、轻巧、美观，技术先进、安全可靠、经久适用，并积极采用新工艺、新材料、新技术，达到国内和国际同类结构的先进水平。设计使用年限不少于100年。
新的中江桥将北起九华路与二街交叉路口，二街至沿河路段将对现状九华路进行拓宽改建，在沿河路北侧起桥分别跨越沿河路、防洪墙、青弋江、新时代商业街和利民路，在奥体中心大门口落地，终点与现状九华南路接顺。其中，两个主桥墩分别建在青弋江两岸，一跨过江，保证了青弋江航道(芜申运河)的畅通。
青弋江以南引桥采用桥梁主线双向六车道+上下匝道形式，高架连续上跨新时代商业街和利民路后落地，将主线直行交通从利民路交叉口剥离出来，将有效缓解九华路与利民路交叉口的交通压力。匝道桥从中江桥主桥南侧开始与主线分离，直至新时代商业街北侧落地，可与商业街、利民路相沟通。
青弋江以北接线采用主线双向六车道的规模，为节省造价和减少拆迁，桥梁跨越沿河路后快速落地，辅道桥头交叉口交通采用右进右出控制，引桥两侧辅道均为环形坡道、双向通行，在现地税局附近，实现与沿河路的互通。桥北环形匝道及绿化带，将成为芜湖市的新一景。
据了解，通过中江桥横跨青弋江的供水管、天然气管、高压电缆、通信电缆等十分密集，是沟通芜湖市主城区南北的“大动脉”，施工及设计难度相当大，改造方案经过多次修改后才最终定稿。
“一桥一景”地标新建筑
在采访中记者了解到，作为沟通青弋江南北两岸的重要节点，中江桥的改建对芜申运河的航道等级提升、打通城市交通瓶颈、缓解城区交通拥堵具有重要意义。但是，中江桥和弋江桥，谁最先进行改造，芜湖市相关部门正与专家和施工人员、规划人员，根据实际情况和工程难易度紧迫性等进行最后研讨，芜湖市规划委员会通过后，拟定最终的先后建设方案。“我们将在年底前，把中江桥与弋江桥改建工程的所有前期工作完成。”芜湖市港航管理局有关负责人告诉记者。
随着芜湖市城区规划的向南延伸，芜湖市弋江区已逐渐成为疏散城区密集人口的重要居住区，加上高教园区和国家级高新技术开发区，一个个大型住宅小区与企业如雨后春笋般拔地而起。然而，由于青弋江的天然阻隔，担负沟通弋江区与镜湖区功能的中江桥、袁泽桥、花津桥、中山桥、弋江桥起到了不可或缺的重要作用。临江“鱼形”桥作为滨江公园的组成部分更为江岸风景线增色不少，也缓解了市区西部的交通压力。随着芜申运河工程的推进，青弋江芜湖段上的12座桥梁陆续改建，不管是桥梁的造型方面还是桥梁的实际承载、通过性能力，今后芜湖在数十年内都将获得一个质的提高，届时一系列横跨青弋江和长江的桥梁作为芜湖市主城区的独特景观，将成为芜湖市新的重要地标性建筑。(吴安亚)
