昨天，省发展改革委公布了首批28个鼓励社会资本参与建设营运的示范项目，其中总投资45亿元的芜湖城南过江隧道工程将是我省第一条过江隧道。隧道有望于今年年底开工建设，建设工期约4年半。
芜湖城南过江隧道工程位于芜湖市长江皖江段“大拐弯”处，距离下游的长江大桥约9公里。过江隧道北起芜湖市鸠江区二坝镇，向南穿越江北无为大堤，经江南长江大堤、长江南路，终至弋江区大工山路与中山南路交口，隧道全长约5公里，全线采用双向6车道方案，按城市快速路标准建设，设计行车速度80公里/小时。隧道建成通车后将对过往车辆收费。
芜湖城南过江隧道是一条纯城市功能的过江通道，不接高速。隧道建成后，将极大增强芜湖市的过江能力，缓解芜湖长江大桥的通行压力；同时，对芜湖向江北发展，促进长江两岸共同繁荣具有重要意义。
记者在芜湖市环保局网站上看到，芜湖城南过江隧道工程正在进行环境影响评价第二次公示。公示内容显示，在国家发改委分别于2004年及2012年组织的《长江干流过江桥梁(隧道)建设规划》及其修编工作中，芜湖城南过江隧道工程均被列入规划。目前，工程可行性研究报告初稿已完成，正在进行方案比选论证和各相关专题研究，并向省政府申请批准预收费权。
此次，芜湖城南过江隧道工程向社会资本特别是民间资本伸出橄榄枝，将有效加快工程的推进速度。
工程概览
走向：北起芜湖市鸠江区二坝镇，向南穿越江北无为大堤，经江南长江大堤、长江南路，终至弋江区大工山路与中山南路交口规模：隧道全长约5公里，全线采用双管单层6车道盾构方案，单管行车道宽度2×3.5+3.75米，限界高4.5米设计速度：按城市快速路标准建设，设计行车速度80公里/小时
总投资：45亿元
进展：工程可行性研究报告初稿已完成，正在进行方案比选论证和各相关专题研究；正式向省政府申请批准预收费权；已对外发布招商信息拟鼓励社会资本投资方式：BOOT模式
名词解释：
BOOT即“建设-拥有-经营-转让”，是私人合伙或某国际财团融资建设基础产业项目，项目建成后，在规定的期限内拥有所有权并进行经营，期满后将项目移交给政府。为推进投资主体多元化，经省政府同意，省发改委向社会公布了首批涉及城市基础设施等多领域的28个示范项目，鼓励和吸引社会资本特别是民间投资以合资、独资、股份合作、特许经营等方式参与建设及营运。芜湖城南过江隧道正是其中之一。
-运量预测
预测年度：初期2020年，近期2030年，远期2038年
名词解释：
PCU即标准车当量数，也称当量交通量，是将实际的各种机动车和非机动车交通量按一定的折算系数换算成某种标准车型的当量交通量。车辆换算，通俗地讲就是如一辆大客车在道路上行驶对道路的占用，可以等价看做2~3辆小汽车在同等道路上行驶。城市道路中的折算系数与公路中的折算系数有些许差异，交叉口与路段也有差异，我国大多以小客车为标准车型，在不同等级公路与不同车道公路中有时会采用中型车为标准车。
-相关链接
长江上的过江隧道
武汉
武汉长江隧道：2004年11月28日开工，2008年12月28日通车，是长江上首座过江隧道。隧道总建筑长度3630米，分左、右两条隧洞。
武汉地铁2号线过江隧道：2009年10月16日动工，2011年9月21日双向贯通，成为我国第一条成功穿越长江的地铁隧道，2012年12月28日与地铁2号线同步通车。
公路地铁两用过江隧道：已进入全面施工阶段，是公路和地铁7号线共用隧道，预计2017年2月贯通。
南京
南京长江隧道：位于南京长江大桥和南京长江三桥之间，双向6车道，行车时速80公里。穿越长江的左右线盾构隧道总长度为6042米，于2009年5月20日贯通，2010年5月28日全线通车运营。
南京纬三路过江通道：位于南京长江大桥与南京长江隧道之间，设计方案为双管双层八车道X形隧道，线路全长7.363公里。预计今年年底贯通，2015年实现通车。
地铁过江隧道：①地铁10号线是南京首条过江线路，已于今年7月1日正式投入试运营，地铁在江心洲站-滨江大道站区间穿越长江，长约4.2公里，是国内最长、埋深最深、水压最高、直径最大的过江地铁隧道。②地铁3号线是南京第二条过江地铁线，3号线柳州东路站至上元门站区间隧道全长3.3公里，已于2014年7月18日贯通，整条线路预计今年年底建成运营。
上海
上海长江隧道：上海长江隧桥工程的组成部分，2009年10月31日正式通车。隧道长约8.95公里，其中穿越水域部分达7.5公里。隧道盾构直径为15.2米，是当时世界上最大直径的盾构隧道。
