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“甬舟号”盾构机部件下井 金塘海底隧道施工即将进入全新阶段

昨天上午8时,在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧的施工现场,“甬舟号”盾构机的4号台车缓缓吊入地下近60米深的盾构工作井。这标志着世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道施工即将进入全新阶段。

上月26日,刀盘涂装“瑞龙”图案、开挖直径14.57米、全长135米的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线后,分批运抵宁波,等待下井拼装、掘进作业。

据介绍,该盾构机分为主机、1号至4号台车、连接桥等几大部件。首次吊装入井的4号台车,配置了换管器、水管及气管卷盘,将为盾构机在掘进过程中提供水、气及泥浆。

“这些部件陆续运抵宁波后,将分批吊装入井,并在井下进行组装,这个过程至少要3个月时间。”施工单位中铁十四局甬舟铁路项目部总机械师董冰说。

宁波侧的盾构机组装完毕后,将和舟山侧的盾构机一起,分头从两侧相向掘进,最终在海底对接,然后进行拆解,完成隧道施工,将是全球首次超大直径盾构机的海底对接拆解。

据悉,“甬舟号”盾构机将在今年6月份正式开始掘进作业,计划在2027年完成掘进工作。

甬舟铁路全长约77公里,设计时速250公里,计划在2028年10月前试运行。甬舟铁路建成通车后,将结束舟山不通铁路的历史,从宁波到舟山坐高铁全程最快仅需26分钟,杭州到舟山最快仅需77分钟。

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