宿迁网讯（记者 刘海 朱薇薇）3月26日清晨，一辆喷涂着“融合交邮商，振兴新农村”字样的小型公交车停在泗洪县孙园镇洋井村党群服务中心外，工作人员正将从镇上带过来的快递搬到中心内的货架上。
“我们是今天进村的首趟‘快递专线’，一般带着快递来，返回时再运送旅客，顺便带一些快递回去。”公交车司机陈东告诉记者。
快递网点少、寄取难等是农村居民反映较为普遍的问题。其中难点在于部分乡村离城区较远，邮件数量相对较少，使用专车运送成本较高。若是将零散的农村快递业务外包，依托社会车辆代运，花费高还难以保证服务质量。
“通过调研发现，农村公交客运车辆实载率不高，而农村小件物流快递车辆又存在不足，这给我们带来启发。”泗洪县交通运输局党委书记、局长蒋朝辉说，2021年6月，泗洪县将二者结合，开通并试运营“交邮联运快递专线”，利用镇村公交把邮件配送到各村。
据蒋朝辉介绍，这几年，泗洪县投入了数亿元资金，有效整合了农村客运站、公交车辆、公交线路等资源，推动城乡客运与农村物流深度融合发展。如今，泗洪全县已实现“交邮联运”全覆盖。
在解决运力问题后，站点设置也是一个难点。“交通停靠点虽多，可用作快递站点的少，使用率不高。”泗洪邮政管理局邮政业安全发展中心主任朱志波说，不少地方只在首末站设立快递投放点。为进一步优化布局，泗洪县利用公交总站做线路设计，先将快递发到乡镇一级的枢纽站，再通过枢纽站到达村（居）一级的小型公交，同时鼓励各村（居）党群服务中心设置寄递服务站，承担寄递功能，发展“共配”系统，容纳邮政和“四通一达”的快件，提高驿站使用率。
“目前还存在服务站运营成本较高的问题。”泗洪县交通运输局党委委员、泗洪邮政管理局局长刘斌算了一笔账，一个寄递服务站，包括人员工资、房租水电等在内，每个月成本5000元左右。如果是借用村内的小卖部等场地，一个月成本只需要1500元到2000元。“一个村是否需要单独布设服务站，以何种方式进行布设，还需以实际情况来定。”刘斌说。
截至目前，泗洪县先后建成3个县级分拣中心，24个乡镇（街道）交邮驿站和共配中心，304个涉农村（居）叠加寄递服务站，其中党群服务中心289个、商超15个，实现“3+24+304”的三级农村寄递物流服务网络。
“交邮融合”的质效怎么样？“取件快多了！”3月24日下午，孙园镇洋井村村民石富民来到村里的寄递服务站，拿出手机对着出库仪扫码，取件短信自动发送到他的手机上，再循着取件码去货架上找，短短半分钟，就拿到了自己的快递包裹。以往，泗洪农村居民需要花费大量时间往返镇区取件，现如今实现了在家门口寄递服务点取件的质变。
不仅消费品“坐”上公交车入村，村里的特色农产品也搭上“便车”进了城。
泗洪县临淮镇邱台村党支部书记宋雨春告诉记者，依靠村级寄递物流综合服务站，他们村的黄桃、鸡蛋、大米等农产品都有“快递专线”运输，进一步畅通了他们的线上销售渠道。
数据显示，2023年到2024年，泗洪县通过寄递渠道带动特色农产品“上行”创业项目121项，“上行”特色农产品、特色农副产品产值约23亿元，有效助力了农民增收和地方特色经济发展。
现如今，泗洪县在健全三级物流网络的基础上，又进一步推动“交邮商政融合+互联网”迸发“聚变”效应。
搭建数字化平台，实现站点管理可视化。通过整合软件平台、监控和音响等信息化手段，泗洪县打造了“云播+监控”平台，实现全县所有乡镇寄递共配中心及村级综合便民服务站“快递站点现场可见、重要信息可听、指挥调度可控”。
刘斌介绍，为解决部分村级综合便民服务站邮件“无人值守”“无人揽件”问题，泗洪县在每个村级便民服务点建设“一键寄件”系统，用户只要按响“一键寄件”按钮，乡镇寄递共配中心即可立即接到通知，与工作人员进行视频远程通话，指导操作流程，实现快速寄件。
走访中，记者还留意到，泗洪县依托县乡村三级寄递物流服务体系，将政务服务延伸至基层一线，在乡镇寄递共配中心增加“政务服务专区”，窗口摆放便民服务咨询牌，实现政务服务“就近办、家门口办”的便民服务。“过去到行政大厅办事往返要大半天时间，如今在家门口就可以办理业务，太方便了。”孙园镇张塘村村民刘辉说。
据悉，2024年4月，泗洪县“交邮社商政+智能服务”农村寄递物流服务样板项目被列为全国第一批交通强国邮政专项试点任务。近日，交通运输部、国家邮政局联合发文公布农村物流高质量发展典型案例名单，泗洪县“交邮商融合+”畅连城乡“运”出服务乡村振兴新路径工作案例名列其中。
