昨日，一列满载旧汽车、家用电器等货物的中欧班列从连云港中哈物流合作基地发出，经霍尔果斯口岸出境，最终到达哈萨克斯坦阿拉木图等地。作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，“钢铁驼队”跑出加速度。从2015年至今，连云港中欧班列累计开行突破6000列，搭建起亚欧大陆“双向奔赴”的幸福桥。
随着全球贸易的蓬勃发展，铁路货运在国际物流体系中扮演着越来越重要的角色。得益于独特的区位优势和资源优势，连云港借中欧班列的开行，与中亚、欧洲等地区的经贸往来日益密切。随着集装箱海铁空联运等一系列先进的运输模式，以及“保税+出口”混拼业务、“船车直取”零等待、哈麦全程多式联运、中亚钾肥过境“集改散”等创新模式的探索运用，中欧班列的作业效率大幅提升，货物在港逗留时间明显缩短。随着新亚欧大陆桥“双枢纽”地位的确立，连云港中欧班列逐渐发展成为新丝路上不可或缺的国际物流运输骨干。
“去年，首届中欧班列合作论坛在我市顺利召开，标志着连云港中欧班列的发展进入了一个全新的阶段，战略地位和国际影响力得到了显著提升。”连云港中哈物流公司总经理葛恒学介绍，班列的硬件设施也在加快配套，霍尔果斯—东门无水港9条宽轨铁路线已经开工建设，新亚欧陆海联运通道建设的“双枢纽”更加快速畅通。
连云港中欧班列的特色优势不断扩大，今年以来，面对市场行情与国际形势的复杂变化，连云港港始终以“稳”字当头，加强与铁路、海关、码头场站等业务单位的沟通协调，在稳定运营既有货源的基础上新开拓JSQ笼车等回程班列货种，汽车、电脑、机器人等高附加值、高科技商品占比提升，中吉乌多式联运通道稳定运行，信息化建设让铁路与海关信息互联互通、高度协同，口岸便利化、智能化程度和通关效率显著提升。今年前4个月，连云港中欧班列开行319列，同比增长34.3%。
通过连云港中欧班列，更多的“国货潮牌”运向国际市场，更多的“丝路洋货”进入国内市场，极大地丰富了百姓的生活。“我们将继续协同口岸单位，充分发挥港口优势，不断加强中欧班列运输组织，优化班列开行方案，拓展班列货源市场。”葛恒学说，连云港中欧班列开行数量的稳定增长，为保障产业链供应链稳定、服务新发展格局以及高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。
