湖北省的“鄂”来自鄂州，安徽省的“皖”出自安庆，鄂州、安庆同饮一江水，有着同样重要的历史地位。
当历史照进现实，今时今日，鄂州的成绩表已经写就工业化率全省第一、城镇化率全省第二、人均GDP全省第三、经济增速多年领跑湖北时，“安徽老五”安庆“重振雄风、重塑辉煌”的号角才刚刚吹响。
数据显示，2021年，鄂州GDP达1200亿元、增长17%，成为一个人口仅百万、GDP破千亿的特区地级市；工业投资、技改投资增速均为全省第一，规上工业增加值增速全省第三。
很多人把鄂州的“快”归结于武汉城市圈。但背靠大武汉的不止鄂州，而鄂州却是机遇意识最强、最具战略眼光的一个。
比如，抓住武鄂同城化发展机遇，推动4条鄂州与武汉城际铁路线贯通，建设开通武汉地铁11号线葛店段，推进葛店经开区和武汉东湖高新区无缝衔接、融合发展；
比如，主动为大武汉做产业配套，依托武汉“光谷”，加速融入光谷科技创新大走廊，在葛店经济技术开发区与光谷共建100平方公里的光电信息产业聚集区，共同打造国家千亿级光电信息产业基地……
相比之下，定位为“联动长三角与中部地区的区域重点城市”的安庆，被合肥、南京、杭州、武汉、南昌等都市圈包围的安庆，是不是要更快找准位置、超前谋划项目，尽快摆脱“单打独斗”的局面，真正借“圈”发力?
鄂州的“快”，还在于无缝衔接的立体交通网络。
再过几天，亚洲第一座、世界第四座专业性货运枢纽机场——鄂州花湖机场就将通航，这个占地24平方公里、总投资约330亿元的“大手笔”机场，1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量，实现一夜达全国、隔日连世界；
为推进机场建设，鄂州在较短时间内全面完成核心区6000多户民房和22家企业拆迁，为机场建设节省了近1年工期和1亿元拆迁成本；
鄂州火车站，是全国第一个两条铁路垂直交汇、两站合一的车站；
总投资10亿元、占地1600亩的鄂州三江港铁水联运项目一期已经投运，在湖北省首个实现铁水联运无缝对接；
依托花湖机场，鄂州“无中生有”规划建设178.7平方公里的临空经济区，同步规划建设全国唯一水港空港天然融合、联动发展的综合保税区——鄂州空港综合保税区，并谋划智能制造、医疗健康、航空物流三大产业；加快建设以花湖机场为重点、以三江港为协同、铁水公空联运为支撑的中部供应链管理中心，打造内陆开放“出海口”……
站在鄂州，仿佛能看到安庆的影子。安庆也是承接东西、贯通南北的枢纽门户，也同样有着空铁水陆立体交通网络，还有着安徽省长江北岸唯一的港城一体化深水良港，以及综保区等5个国家级开放平台，但我们的干线网路少、安庆港吞吐量小、水铁不联运、开放平台作用没有得到发挥，更别提够得上亚洲第一、全国唯一；
安庆是安徽省最早有机场的城市，但没有发挥优势，谋划发展空港物流、临空产业；安庆岸线资源丰富，坐拥北岸深水良港，但港口基础设施规划建设滞后，岸线资源利用不高；安庆也在推水铁联运项目，但困难多、进度慢……
面向未来，武鄂同城、光谷东扩、花湖机场……哪一个，都能成为鄂州大发展的“杀手锏”。
面向未来，“内搭平台、外联老乡”新打法，“双碳”“双生”新赛道，“发展退位、干部让位”新机制……安庆也思路清晰、步伐加快。
面向未来，我们也期待，在坚持工业立市兴市强市不动摇，坚持“招大引强”不松手的同时，安庆也能大胆谋划一些国家、省级层面覆盖上百平方公里的发展平台项目，也能多争取一些真正能让安庆“承东启西、连接南北”的干线铁路，也能与周边城市加强联系，反“偏居一隅”为区位优势，“进圈”实现“组团发展”，也能发挥“通江达海优势”、大力发展港口经济、现代物流……“逆风翻盘”、重振雄风!
