车货总长34米，总高5米，车货总重80吨……4月22日，在南京市交通运输部门的牵头推动下，中建五洲工程装备有限公司的一台“巨无霸”从厂区门口汤龙路开辟的新通道左转，运往龙潭港计划出口菲律宾。
记者了解到，在市交通运输部门会同市公安交管局、南京经济开发区管委会多次专题讨论、协力推进下，历时20多天的现场施工后，成功为企业在厂区门口开辟一条应急通道，解决了企业超大件产品外运需求。预计一年为企业增加20%—30%的订单，年产值预估增加3亿元。
现场见证，“巨无霸”顺利出厂又出海
上午9：30，记者在中建五洲工程装备有限公司北厂区看到，装有风电塔筒的大件运输车辆停在厂区内整装待发。
9：52，现场一切准备就绪，交通运输、公安交管、城管等部门执法人员全部就位，迅速摆放好警示标志、有序疏导交通，准备对双向道路进行临时管控，为应急通道顺利开启做好准备。随后，现场工作人员开始对插拔式护栏进行拆卸，确保应急通道正常开启。
10：12，在交通运输部门执法人员的引导、护送下，“巨无霸”缓缓驶出厂区，在应急通道实现左转，将设备运往龙潭港，拟通过水路运输出口菲律宾。
10：30，在“巨无霸”通过应急通道后，现场工作人员立即将护栏复位并恢复道路双向通行。
中建五洲工程装备有限公司董事长李晓明在全程目睹了“巨无霸”出厂的历程后激动地表示，“看着货物成功运出厂区，悬着的心才终于放下来，以后企业接这种大型订单再也没有后顾之忧了。”
一条新通道，预计企业年产值增加3亿元
在交通运输领域，将超高、超长、超宽、超重，不可解体的货物称为大件货物。中建五洲当天运输的“巨无霸”——风电塔筒即属于大件运输。风电机组大型化、智能化已经成为当下发展的新趋势，这些变化给生产企业带来了新的经济增长点的同时，也给他们的货物运输带来困扰。
中建五洲作为南京本地的一家大型装备制造企业，主要生产大型压力容器、风电塔筒、桥梁钢结构等金属构件。2024年企业生产大型构件约1100件。受产能和运输条件限制，企业过去生产的风电塔筒均为小直径，通过管片拆卸等方式来满足运输需求。
“近两年来，随着海外市场的拓展，企业的出口订单量增加，客户对风电塔筒的尺寸大小要求也有所变化。”李晓明告诉记者，受公司出口处铁路高架桥高度限制，约30%的设备无法在本工厂加工。
今年初，交通运输部门在走访企业时了解到该企业因道路现状原因，无法承接超大件订单，随即积极会同市公安交管局、南京经济开发区管委会以及属地交警大队、城管等部门，现场勘查寻找解决方案。
“企业的物流通道设置于汤龙路，道路向南受京沪铁路限高5米影响无法通过，因道路中间设置绿化带，车辆无法左转向北行驶。”市交通运输局交通执法总队四支队大队长高嵩介绍，经过多次会商和讨论，决定将厂区门口的中分绿化带“打开”作为企业产品的外运应急通道，保障企业超大件产品的生产和运输。
经过前期详尽周密对接、勘验、设计、施工交底，历时20多天的现场施工后，成功在厂区门口打通了应急通道，解决了企业超大件外运需求。现在，企业的超大件产品运输，在依法获得《公路超限运输许可证》并向属地交通、公安交管、城管三方报备后，即可使用该应急通道。
李晓明告诉记者，应急通道打通后，预计能额外增加25%至30%的订单，总产值约3亿元，为本地增加税收超3000万元，生产效率和经济效益将大幅提升。
测试运行中，超120吨大件可通过板桥汽渡过江
近年来，得益于装备制造业快速发展，我国大件运输需求大幅增长。交通运输部门数据显示，我市普通国省道大件运输许可办件量由2019年的不到1000件，逐年增长，2024年已达3.3万余件。
为了让这些“大块头”造得出、运得出，南京市交通运输部门通过走访、调研，出台一系列优化营商环境新举措，针对大件生产重点企业实行“一企一策”，在优化大件运输营商环境的同时，为经济发展注入新动力。
记者了解到，南京市交通运输部门正在积极开辟大件运输过江新通道，未来，超120吨大件可通过板桥汽渡过江。“南京的板桥汽渡衔接长江南北，汽渡船的最高承载能力达到300吨，能够满足企业超大件过江运输需求。”南京市交通执法总队四支队相关负责人介绍，目前板桥汽渡已经完成330吨的荷载试验，用来辅助大件运输车辆登船的工装车调试完成后，将开展测试运行。
今年以来，南京市交通运输部门先后召开多次关于优化营商环境会议并出台相关政策和方案，其中特别提到提升大件运输审批效率、打通企业大件运输难点和堵点，为企业发展营造良好环境。
南京市交通运输部门相关负责人表示，大件运输的渠道畅通事关企业经济发展，为了让企业安心生产，交通运输部门将继续聚焦创新大件运输服务模式，在助力本地营商环境优化的同时，带动全市制造业新一轮的“加速度”发展。
