本报讯（记者 王世宁 王俊 季鲲）4月15日上午10时许，芜湖城南过江隧道施工现场爆发出一片欢呼声。随着第1485环管片完成拼装，位于长江水面以下45米的右线盾构机“皖江奋斗号”成功穿越长江航道，抵达长江南岸，胜利突破又一重大节点目标。同时，左线盾构机“皖江复兴号”已掘进至1293环，预计于今年8月完成穿江之旅。
芜湖城南过江隧道全长约5.96公里，左、右双线采用两台超大直径15.07米的盾构机自江北向江南同向掘进。隧道工程具有“长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏”四大重难点，穿越数十种地层，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。
自2022年5月至今，右线盾构机先后穿越上软下硬高粘复合地层和断裂带，难度陡增，效率降低，平均每天只能掘进1至2米。“刀盘结泥饼频繁，断裂带裂隙很多，对掘进施工干扰力很大，刀具偏磨、设备部件故障等问题频发，极易造成江底冒浆、掌子面失稳坍塌、管片上浮漏水、刀盘卡死等各项施工风险。”中铁十四局项目盾构经理郭建豪说。
为打破困局，中铁十四局施工团队先后召开1次院士专家会、40余次内外部专家会，运用科技手段破解技术性难题，采取停机高压进仓清理刀盘泥饼、优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、加强江面巡视等一系列措施，历时500多个日夜，成功攻克了两大施工难关。据统计，自右线盾构机始发以来，施工团队对设备进行针对性改造近百项，运用关键核心技术20多项，更换刀具1732把，在水面以下75米处的江底带压进仓1050次，清理泥饼300余立方米，确保盾构机安全平稳掘进。
截至目前，双线隧道累计掘进5556米，完成隧道总长的70.11%，“皖江奋斗号”盾构机距离隧道贯通还有1023.4米。现场500余名施工人员正在日夜奋战，向过江隧道双线今年底全线贯通的目标奋力冲刺。
