12月29日，CR450动车组样车在北京发布，这标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破。未来，CR450动车组投入商业运营后，运营时速将达到400公里，成为全球跑得最快的高铁列车。记者从宝武集团马钢轨交材料科技股份有限公司（以下简称“马钢交材”）获悉，此次发布的CR450动车组样车装配了马钢车轮。
快车配好轮，马钢如何为全球最快高铁列车精心打造“跑鞋”？据了解，在国铁集团的大力支持下，马钢积极承担国家轨道交通装备重点研发计划项目及国铁集团高速轮轴自主研发重大项目，在时速350公里CR400高速列车轮轴自主创新取得重大突破基础上，配合国铁集团牵头组织的高速列车“CR450科技创新工程”，负责研发新一代时速400公里高速车轮，并成功参与时速400公里高速列车换装试验。
“CR450动车组列车在时速提高的同时，噪声和能耗等环保指标都不超过CR400复兴号列车。”马钢交材首席工程师鲁松介绍，马钢配合中国中车、铁科院等单位，在新款CR450样车上装配了马钢车轮。CR400、CR450两种高铁列车装配的高速车轮在外观上相仿，但后者对材料的纯净度、稳定性和轮型则提出了更高要求。新款CR450动车组样车试验制动性能、牵引效率分别提升了20%和3%，让列车在制动距离、噪声、能耗指标不变的情况下，运营时速提高了50公里。2023年，CR450试验列车在福厦线试验中最高时速达到453公里。这不仅为轻质高效的新材料、新技术提供了广阔的应用空间，也带动了高铁产业链不断提质升级。
“马钢的车轮生产线在实施了智慧化改造后，质量的一致性、稳定性大幅度提升，为中国铁路的安全运行提供了有力保障。”马钢交材相关负责人介绍，未来，“CR450科技创新工程”取得的相关科研成果将广泛运用于铁路建设和运营领域，进一步提升铁路科技自立自强能力，巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。
记者 邬刚 江勇 通讯员 许然
