人勤春来早，我市的城市建设在寒潮中火热开局。记者昨天在南京北站枢纽工程现场看到，运输车穿梭不停，打桩机向深掘进，钢筋笼焊接吊装，施工现场热火朝天。随着工人陆续返宁，这个省市重大项目也开启了新春大干模式。
在最先开工的二标段，一台台打桩机通过搅动破碎，正向地下掘进。“桩基最深处可达60米，浅的也有二三十米。”施工单位中铁建设集团一分部施工员许洪林，正在向几名钢筋工交代钢筋笼的焊接要领，他们正月初七返宁，初八即进入施工节奏。
记者眼前的钢筋笼由吊机置入打好的基坑内，长度超过30米。几名工人配合，对钢筋笼外圈进行焊接，然后吊机再一点点将其下沉。许洪林表示，钢筋笼完全置入后还要进行验收，才能进行混凝土浇筑，完成一根灌注桩的施工。而整个南京北站枢纽项目，这样的灌注桩需要打下15983根。
“我们标段负责1.1万根左右，截至目前已经完成近5000根，进度超过40%。”中铁建设集团南京北站项目副总工程师郑浩向记者介绍，项目管理人员、施工人员到岗已超过300人，打桩机、吊机、挖机、运输车等各类设备投用数十台，元宵节后，现场将进入满负荷大干阶段。
根据规划和初步设计方案，南京北站站房以上进下出基本站型为主，打造多点进站、集中出站的立体交通模式。由上至下共设6层，分别为高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层、地下二层。铁路上引入北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、上元门铁路过江通道、京沪铁路和宁启铁路等。此外，轨道交通上将引入地铁3号线、4号线、15号线等5条线路。
郑浩表示，作为省市重大工程，项目将依托机械化、专业化、工厂化、信息化手段，搭建BIM信息化平台，引入建筑机器人等，全力保障项目高标准、高质量建设。
据了解，南京北站是我市唯一集高铁、城际、普速铁路等于一体的铁路枢纽，具备全向发车能力。项目建成后，将打通沿江高铁通道大动脉，全面提升东部地区向中西部、长三角区域中心城市的辐射能力，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”也将被补齐，从而构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局。
