记者7月15日从中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“上海局集团公司”）获悉，长三角G8388/9/8次“超级环线”高铁列车（以下简称“超级环线”）迎来开行“满月”节点，累计发送旅客约11万人次，平均客座率近九成。
目前，正值暑运，这条途经沪苏浙皖三省一市的“超级环线”为长三角地区暑期旅游带来出行便利。上海局集团公司的一组数据显示，7月1日以来，日均有约4000名旅客乘坐“超级环线”出行。记者注意到，途经南京的“超级环线”在浙西、皖南等地停站相对较多，暑运（7月1日起）以来，前往池州、九华山、黄山西、黄山北、千岛湖等浙皖两省著名风景区车站的旅客日均达到830余人次，较开行初期增加近两成。
“之前南京到黄山旅游只能坐到黄山北，但其实黄山北距离黄山风景区是有一定距离的，现在可以直达黄山西。”暑期带孩子去黄山旅游的张女士告诉记者，现在高铁两个多小时直达，南京周边旅游又多了一个好去处。南京和黄山之间的往来便利，也正是得益于4月26日开通运营的池黄高铁。池黄高铁在池州站与南京至安庆高铁连接，让南京和黄山往来更加便捷，还为长三角“超级环线”高铁补上最后一块“拼图”，极大便利沿线人民群众出行。
南京铁道职业技术学院副教授武倩楠认为，这条“超级环线”的开通，未来必将让南京聚集更多来自长三角地区沿线城市的客流，“这条线路从上海始发，首先经过的就是江苏包括南京在内的一些重要城市，然后到皖南地区，这样一圈下来，可以更多地将江苏的资源沿线传递下去，返程时也可以将更多客流带回来。”
上海局集团公司客运部营销科副科长彭波告诉记者，“超级环线”的设计不仅能够发挥长三角路网优势，进一步提升动车组车辆运用效率，还能把沿线主要客流点串接起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间，更好满足环线覆盖城市间人民群众的出行需求。一个月来，“超级环线”旅游客流出行比重大、区段客流交换密切，以有力交通出行支撑服务长三角一体化高质量发展国家战略，助力长三角区域经济、县域经济、文旅经济深化发展。从“超级环线”沿线停站时刻安排看，列车始发、沿途、终到时刻都在客流较大时间段，能兼顾日常通勤、商务出行等其他客流需要。
