镇瑞铁路和上隍路之间，有一块约800亩的土地。8月份以来，这里每天都在发生着变化。
8月4日，连镇铁路镇江东货场迁建工程房屋搬迁集中签约仪式在京口区谏壁街道举行，第一批11大户集中签约。4个月来，拆迁与建设同步推进。从最新的设计图来看，这里未来将是一个集成件包装货物作业区、集装箱兼长大笨重装卸区、小汽车装卸作业区、生产生活配套服务区等多种功能于一体的综合商贸物流基地。
从动议到今年正式实施，东货场的“东迁之路”已经走了数年。位于解放路1号的镇江东货场处于城市中心、见证了城市日新月异的发展、留下了许多美好的回忆，如今即将迎来自己的华丽变身。
镇江的铁路历史悠久。1905年沪宁铁路始建，1908年通车的镇江西站是当时沪宁铁路主干线上的大型客货运综合站。位于如今南门立交桥位置，还有当时的镇江南站（又叫南门货场）。1978年新建镇江站投入使用的同一天，使用了70年的镇江西站改为中转货场，镇江南站成为货运编组站。
1992年，镇瑞铁路（旧称镇大铁路）试运营，全长24.9公里，是一条连接京沪铁路与大港码头的单线非电气化铁路。
随着时代的发展，穿城而过的铁路专用线严重影响着交通通行。2004年，沪宁铁路镇江段三线启动拆除迁建，镇江西站搬迁，如今已成陈迹；镇瑞铁路上隍段新建了上隍货场，主要运送散装货物；镇江南站（南门货场）同步改造，承担集装箱等无污染货物的集中运输。
2011年，因京沪高速铁路于镇江设立新镇江南站，原镇江南站（南门货场）更名为镇江东站，也就是东货场。这里高峰时年到发量400万吨左右，现在每年铁路运输发送量仍然维持在120万吨左右，是苏南地区重要的铁路货运基地，为地方经济发展作出了重要贡献。
随着城市不断扩展，铁路站网开始退城之路，东货场的迁建逐步进入议事日程。
2017年，市政府推动东货场迁建选址工作时，曾分别在京口区和润州区各选择一个备选地址。经过多轮商定，最终确定迁入京口区上隍货场，并对上隍货场进行改扩建。
新建货场按照国家二级物流基地标准建设。
根据镇江市现代物流产业规划，在上隍新货场核心及间接吸引范围内还规划建设“两主两副”物流产业带和区域性钢材、大件装备、成品油、集装箱中转、农副产品、粮油等多个专业园区；通过现代化综合物流理念的设计、规划和建设以及物流服务功能的不断完善，东货场将实现由传统铁路货运站向现代综合物流中心的转变，将助力更好服务支撑实现“物畅其流”美好愿景。
目前，项目正按节点有序推进，预计2025年底竣工。届时，东货场将成为集“物流+保税贸易+产业”于一体的铁路重要商贸平台，及苏南地区以铁路口岸为核心的综合商贸物流基地，助力绘就镇江高质量发展新画卷。（记者 朱浩 通讯员 葛鸣明 柯荣）
