水位一旦接近站点出入口警戒线，位于车控室的警报器随即响起；不用出站，工作人员在车控室即可操控出入口处的自动防淹挡水板……随着梅雨季节的来临，合肥轨道交通在线网部分重点站点设置了防汛新设备。这些设备究竟如何？6月27日，记者前往部分站点进行探访。
高达68厘米的自动防淹挡水板，在关键时刻可有效阻挡站外积水倒灌。
不出车控室，可远程操控自动防淹挡水板
27日上午，记者来到了位于肥西县上派镇的轨道交通3号线安医一附院南区站。
在云谷路与翡翠路交口东南角的B出入口处，记者发现，该出入口上方，与卷闸门并排还有一处挡板设备。
“这就是自动防淹挡水板，它与出入口卷闸门合用一个控制器。”该站值班站长金善瑶一边演示、一边向记者解释，该控制器分为“管理、远程和防淹”三个档位。
当调制“管理”档位时，可控制卷闸门开关；当调制“远程”档位时，工作人员可在车控室通过综合监控远程控制防淹挡水板。而“防淹”档位则是由工作人员现场手动控制。
记者计算了一下时间，从放下“防淹挡水板”开始，整个过程用时不到20秒。
“这块防淹挡水板完全放置地面，高达68厘米。”金善瑶介绍，挡水板放下后还需辅助一些沙袋、吸水膨胀袋和防洪薄膜，它们分别起到加固和防漏作用。通过该设备，关键时刻可以有效阻挡站外积水倒灌入站内。
金善瑶告诉记者，由于紧邻派河，除了安医一附院南区站，相邻的凉亭站的三个出入口也同步设置了这种自动防淹挡水板。“其他站点都相应配备了类似防淹挡水板，只不过需要手动安装。”
自动防淹挡水板与卷闸门共一个控制器，分“管理、远程和防淹”三个档位。
无线液位显示器可第一时间将警情传至车控室
除了可以远程操控的自动防淹挡水板，位于4号线科大先研院站，合肥轨道交通还设置了无线液位显示器。当天上午10时许，记者来到了位于高新区的科大先研院站。
值班站长许磊告诉记者，“科大先研院站位于创新大道东边的A、B两个出入口地势较低，防洪压力较大，所以特别设置了‘无线液位显示器’，目的就是实时监控出入口水位。”
这种“无线液位显示器”俗称“电子围栏”，具体原理就是积水一到水位警戒线，车站控制室内即可收到报警，工作人员立即到达现场处置。
积水超标后，车控室内的“液位显示器”第一时间发出警报，提醒工作人员处理。
在科大先研院站A出入口，记者在天花板看到一台正对着出入口外侧的监控摄像头。
这是做什么用的？
许磊解释，该摄像头可24小时实时监控出入口外围水位，一旦水位接近并触碰设置于地面的“液位变送器”（传感器），安放在车控室的“液位显示器”便会第一时间发出警报，提醒工作人员及时处理。
“当接收警报后，我们会第一时间前往出入口，将事先准备好的L形挡水板摆放于出入口外侧、呈倒U字形。”许磊解释，然后辅助防汛专用沙袋加以牢固，做到防汛阵地前移。再将防水板卡入卷闸门卡槽，进一步起到挡水作用。
合肥轨道交通集团相关人士透露，为实现积水早发现、早处理，合肥轨道在部分重点车站试点安装“电动防淹挡板”和“电子围栏”等新设备。后续，将继续推进自动卷帘门、防淹挡板等动力处置装备试点工作，提高紧急情况下的应急处置效率。
工作人员还可将防水板卡入卷闸门卡槽，进一步起到挡水作用。
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目前，合肥轨道交通各在建工地已全力做好防汛风险排查、应急处置以及物资储备等工作，确保施工现场安全、确保周边道路通行顺畅、确保施工范围内排水顺畅。
各站点排好值班值守人员信息表，保证汛期24小时人员在岗，对重点积涝点，加强人员24小时巡查，并组建应急后备队伍，保证队伍人员联络通畅，随叫随到。
对换乘站点、箱涵、暗挖、基坑、区间、电力排管等重点部位，加强每日巡查，提前做好防范措施，关注现场临时用电情况。
目前，各在建线路共配备袋类物资2.6万条、布料类物资31万平方米、中小型抽水泵100余台、救生器材300余件、抢险机具1000余件，扎实做好防洪防汛应急准备工作，助力合肥市平稳度汛。
合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰 文/摄
