台传媒记者王恩兴
曾经，路桥区路北街道的银座北街两侧退让地（城市道路两侧退让地是指城市道路红线到临街建筑边界线之间的场地空间）由于常年车辆碾压，有些地砖出现了破损松动，雨天居民经过时，鞋子易湿，常有抱怨。
进入5月份之后，大家发现这段路发生了喜人的变化，路面平整度、舒适度大大提高，这是咋回事？
“地上地下”一次到位
混凝土搅拌车倒出混凝土，施工人员拿着铁锹跟进摊铺……连日来，在银座北街改造现场，每天有40多名人员在现场施工。而在不远处已经完成摊铺的路面上，施工人员正忙着进行地面清洗，为最后一道喷漆工序做准备。
“银座街作为路桥重要商业街以及城市北面入城口，原退让地集中于吾悦广场以及周边小区，退让地内划了不少停车泊位，还有些用来做停车通道因此损坏比较严重，不仅影响市民通行，也影响周边商业风貌。”路桥区综合行政执法局市政公用事业服务中心党支部书记陈学杰介绍说。
记者在现场看到，已经改造完工的路面是褐色压花地坪，与沿街商铺建筑风格比较协调。
不只是路面改造，施工人员还同步推进该区域的下水管升级。“原先房地产开发商采用的是隐藏式下水管，在降雨量大的时候容易堵塞出现积水。”陈学杰说，现在更换大口径的排水管，让排水更畅通。
因地制宜全面推进
不同于银座北街退让地因为行车、停车而采用混凝土艺术路面，在商海街退让地的改造现场，施工人员则采用了花岗岩铺面。
“商海街初建于20世纪90年代，于本世纪初进一步改建，由于长时间使用导致退让地及附属人行道起伏不平，剥落断裂较多。”陈学杰告诉记者，商海街两侧主要是供非机动车和行人通行使用，不需要太多承重，因此就采用花岗岩。
记者了解到，此次进行改造的商海街、银座街、马铺路等道路退让地相对铺装标准不高，大部分退让地以及其附属市政道路设施已损坏严重，维修养护无法根治退让地问题。
今年，路桥区于2月份正式开工道路两侧退让用地市政设施维修养护项目，计划于2024年完成10万平方米设施改造。在改造提升中，市政部门一方面从美观考虑，做到与周围的环境和谐统一。另一方面从实用考虑，采用新材料铺设增强耐用性。
据悉，截至目前项目施工进度已达到70%，计划于今年7月底完工。
