3月27日，在南京海事局全程维护和全要素水上“大交管”安全保障下，从舟山驶往南京的“大庆456”4.5万载重吨油船，成功试靠扬子石化16#码头。据悉，这是近年来进入长江宝塔水道最大载重吨的油船，为进一步挖掘扬子专用航道潜能，加快推进长三角一体化融合发展奠定了基础。
石化企业的物流运输链通常由管路、水路、铁路、公路运输四路作业组成，相对于铁路和公路运输，水路运输成本低、效率高。扬子石化16#码头是扬子石化靠泊能力最大的对外开放码头，此前，4.5万载重吨油船往来扬子石化，均需要在仪征中途卸载后分船转运到扬子石化码头，周期为14天。
为进一步发挥南京通江达海区位优势和宝塔水道“黄金大港池”效益，南京海事局、相关政府部门和扬子石化以优化运输结构、强化“公转铁”“公转水”为目标，提升码头吞吐能力，有效降低运输、仓储、管理成本，实现企业经营效益最大化，助力地方经济发展。
如何安全保障扬子石化首艘4.5万载重吨原油船舶安全靠泊？记者了解到，在江北新区政府部门牵头下，南京海事局发挥海事专业优势，为企业降本增效出谋划策，多次组织相关单位召开船舶靠离泊操作及安全保障方案研讨会。
在船舶进港当天，该船开始作业前，江北新区、南京海事局、市交通运输局等相关政府部门，以及扬子石化相关负责人齐聚16#码头，共同为该轮靠泊作业保驾护航。
其中，南京海事局发挥全要素水上“大交管”作用，提前对进出港航道进行交通管制，调派海巡艇、无人机等对船舶进行全程现场交通维护和全方位动态监控，特别是在天河口水域等重要交汇节点，开展“保姆式”服务和“真空型”保障，确保船舶安全靠泊。
据了解，本次试靠4.5万载重吨原油运输船舶，同时通过长三角一体化智慧海事监管，开辟载运危险货物船舶审批“绿色通道”，实现船舶从舟山到南京仅需报告一次船位，服务大型油轮直离直靠、直进直出扬子石化码头，减少了中间周转环节，仅需4天即可到达扬子石化。
作为国内重要的炼化一体化企业，原油是扬子石化最大的原料。“16#码头航道在政府部门的大力支持下，充分挖掘现有专用航道的潜能，大幅提升了公司原料进厂和产品出厂的水路运输能力。”扬子石化相关负责人表示，公司将以此为契机，加强与政府和海事部门深度合作，用优良的经营绩效回馈社会。
据悉，接下来，江北新区、南京海事局、市交通运输局等相关政府部门将进一步加强合作，以实际行动更好地服务保障南京市港航经济高质量发展，加快打造更具特色的“水运江苏”。
