近日，去江南大学附属医院就医的市民张先生发现，医院门前的前杨路上设置了两排停车位，车位上方的电子计时牌显示“限时20分钟”。如此一来，需要接送患者的车辆可以在路边限时停车位内临停，无须排队进入医院。
可变停车、可变车道和可变限速，是无锡市公安局交警支队去年起推出的“三可变”精细化管理措施。目前，我市在全市医院周边共设置了50个动态可变车位，提高车位周转率，缓解市民就医停车难问题；在全市23个潮汐特征明显的路口（路段）设置动态可变车道；在内环快速路实施动态可变限速。综合施策下，我市道路拥堵情况得到明显缓解：干线停车延误次数下降20.1%，拥堵警情数下降15.8%，路口通行效率上升9.5%。
停车可变 易堵区域有车位停
“原来开到停车场找车位至少要5分钟，从停车场走到医院要10分钟，再走回停车场还要10分钟。现在路边设置了限时车位，走进医院5分钟不到，一个来回至少节省15分钟。可以先停在这里陪病人进去，再出来挪车。”在医院门口，张先生算了一笔时间账。
工作日的上午，前杨路两侧的车位几乎停满。每个车位都配备一个车位检测器、电子显示屏用以倒计时提醒，提示车辆在限定时间内驶离。“可变停车位主要设在医院周边，为满足医院接送患者车辆即停即走、临时停靠的需要。日后将根据实际情况调整限时的时长。”无锡市交警支队交通秩序大队民警朱晓阳介绍。
除江大附属医院，在市人民医院北侧的清扬路公交站台处，设置了一个反向式港湾和四个限时停车位。“此前，部分家属在接送患者时占用公交专用车道临时停放，造成医院两个出口通道的车辆和由南向北直行车辆在该处汇入困难，极易发生车辆拥堵。”朱晓阳介绍，通过重新配置车道资源、增设限时停放港湾，方便了接送患者的车辆短时停靠，避免车辆抢道。据悉，人民医院南侧的清南路也将计划设置一批限时停车位，进一步缓解拥堵。
可变停车，不仅是停车时间灵活可调，还有车位的灵活应用。在蠡湖中心小学门口的经贸路，通过交通组织优化，最外侧车道设置为可变停车位。7时—8时及17时—18时这两个上下学高峰时段，车道变为停车带，车位外侧还设置了学生步道，成为学生上下学的安全通道。这两个时间段以外，停车带恢复为正常车道。
车道可变 车流大路段走得通
在太湖大道西行方向湖滨路左转路口，电子屏上“允许借道”的绿灯亮起，就有准备左转的车辆驶入对向的直行车道。待左转灯亮起，顺利实现左转。这是去年10月，车流量大的太湖大道实施“借道左转”后的常见景象。早晚高峰期间，太湖大道湖滨路路口整体通行效率提升了近20%，单个信号周期平均多放行8—10辆车。
“太湖大道湖滨路路口比较特殊，太湖大道由东向西为连续性交通流，第一个信号灯控制的路口就是这个路口。因此我们设置了‘借道左转’，来提高通行效率。”朱晓阳说。在观山路市民中心东进口、太湖大道塘南路东进口等21个路口，交警部门实施了交叉口可变车道，从固定导向车道的模式升级为自适应动态可变的模式。
在金城路通扬路路口安装了流量检测设备，同步改装标志标线、电子导向指示屏等道路引导。根据车流实时监测，若左转排队较长，则将相应直行车道改为左转。“改建后，该路口左转车辆通行速度提升13%，同一时段多放行40余辆车。”交警支队交通科技大队民警郭启翔介绍。
此外，我市还综合运用优化交通信号和直行待行区、左转右置、双左待行、搭接相位等方式，实现对全市52处常发性交通堵点、秩序乱点路口的单点优化，提升了路口通行效率。在华清大道周新路路口，交警支队交通科技大队通过车流量数据分析，该路口的北进口早高峰直行和左转车流较高，与对向直行和左转车流不均衡。于是在早高峰增加北单放搭接相位，每个周期除原有相位正常放行以外，单独给北进口增加20秒直行左拐同时放行时间保障通行效率；晚高峰则是给南进口单独30秒的直行左拐同时放行时间。通过优化，该路口早晚高峰的拥堵得到有效缓解。
车速可变 系统性优化道路交通
“路况永远在更新，所以交通管理是一个动态平衡，而不是头疼医头、脚疼医脚。”交通秩序大队民警钱国豪分析。因此，优化交通需要全局考虑、标本兼治。
此前有市民发现，惠山隧道内的限速有时是时速60公里，有时又是80公里。缘何变动？“可变车速的背后，还有一整套交通治理逻辑在跟进。”钱国豪表示。西内环快速路是无锡的主干道之一，惠山隧道和青祁隧道则是其中的两个重要节点。隧道内行车，既要注意交通安全，也要避免因隧道瓶颈造成交通拥堵。
交警支队通过在惠山隧道、青祁隧道两段增设可变限速显示屏，根据车流量、天气变化、交通管理需要等调整隧道内限速。提速前，交警在隧道口通过设置加荧光边的指路标志或地面文字，提醒驾驶员及时了解限速信息。同时，部分实线车道也变为虚线，驾驶员可选择相应车道行驶。
交通管理的全局考虑，涉及方方面面。对可变停车来说，也不是增设车位即可，还有道路的调整。据悉，为配合可变停车，市人民医院南侧的清南路早高峰期间将实行由东向西单向行驶；东侧的通扬路北进口区域道路，将增设入院排队车道。
除了道路的更新，交通参与者的习惯也要“与时俱进”。“当下，不少驾驶人已经适应可变车道。但我们在试运行借道左转时发现，不少司机对电子屏看不懂、不敢走，延误了后续车辆的通行。”朱晓阳说，针对这一情况，既要给予驾驶人员适应的时间，也要思考更多让大家便于接受的方式。
