昨天9时，地铁5号线钢铁厂站地下盾构空间内，“铁红雁·无锡1号”盾构机蓄势待发。随着指令发出，重约500吨的盾构机刀盘缓缓转动，从钢铁厂站朝着新光路站进发。这台盾构机是本月我市地铁“多线共建”同步始发的四台盾构机之一。
从无锡地铁集团获悉，近日，地铁4号线二期博览中心站至瑞景道站盾构区间左线，5号线永丰路站至健康路站盾构区间右线和宝龙广场站至旺庄路站盾构区间右线同步始发，“四箭齐发”开创我市轨道交通第三期建设同步启动盾构始发数量之最，标志着我市轨交建设迈入快车道，助力新线加速实现洞通。
昨天9时30分，“铁红雁·无锡1号”盾构机刀盘在隧道内徐徐前进，大量泥土卷入机器中，50多名施工人员紧跟其后进行管片拼装，隧道区间随之缓缓成型。面对盾构区间高温闷热、场地作业区域狭小局限等困难，建设者匠心施工，将有限的空间最大化利用，梳理复杂的施工流程，顺利达成盾构始发目标。据悉，该区间全长约947米，盾构机将以每天8环（约10米）的速度前行。
与此同时，在5号线宝龙广场站盾构始发井内，随着现场指挥长一声指令，“铁龙号”盾构机缓缓“苏醒”，踏上宝龙广场站至旺庄路站区间右线约574米的掘进征途。无锡地铁相关负责人说，此段工程尤为艰巨，需精准穿越已运营的3号线旺庄路站、换乘通道，并侧行通过其2号出入口，施工难度较大，无锡地铁将精准应对复杂工况下的作业风险，全力保障施工安全与质量。
多点盾构始发，轨交建设载入加速度。近日，“初心号”盾构机也再次始发，开启4号线二期博览中心站至瑞景道站区间左线盾构施工，此次“征程”全长906.6米。无锡地铁建设公司施工人员介绍，“初心号”配备智能化掘进管理系统，集成可视化、传感、导向、监测等先进功能，提升了自动化、智能化水平，确保盾构机顺利掘进，加速地铁新线建设进程。此外，不久前，“争先1号”重新组装的盾构刀盘再次转动，朝着永丰路站至健康路站区间双线贯通的目标前进。
据悉，目前，地铁5号线19座车站正在进行围护结构、主体结构施工，4座车站主体结构已封顶，首条盾构隧道已贯通，项目预计2028年竣工。4号线二期全线6座车站围护结构全部完工，其中无锡新区站、菱湖大道站主体结构已封顶，两条盾构隧道实现贯通，预计2026年建成。此外，地铁6号线18座车站正有序推进市政和土建施工，S2线各项建设工作也稳步推进。
