新年伊始，常泰长江大桥主航道桥泰州侧首节段钢桁梁成功架设，标志着大桥主航道桥钢桁梁架设工作全面展开，泰州市新时代交通运输“渡江战役”又向前跨进一步。
立足“苏中之中”的区位条件，泰州市近年来全力推动交通基础设施向江拓展、跨江融合，化“长江天堑”为“跨江通途”。
据了解，截至目前，泰州实现了“两通三建三规划”的8座过江通道布局，过江通道总量在全省仅次于南京。其中，江阴长江公路大桥、泰州长江公路大桥已分别于1999年、2012年建成通车。三条在建通道——常泰长江大桥、江阴靖江长江隧道分别于2019年、2020年开工建设，计划于2025年全面建成通车；张靖皋长江大桥于2022年开工建设，计划于2028年建成通车。三条规划通道分别为江阴第三过江通道、靖澄过江通道、张靖过江通道，其中江阴第三过江通道（盐泰锡常宜铁路过江通道），根据省政府计划，今年积极推动项目开工。
致力跨江融合发展，打造跨江交通联动示范，过江通道是基础，更关键的是依托过江通道，进一步优化路网结构、集成多种运输方式，形成立体化、多层次的跨江交通廊道。为此，该市全力推动“两纵两横”铁路网和“两纵四横”高速公路网建设。其中，高铁规划建设方面，北沿江高铁已开工建设，盐泰锡常宜铁路、常泰铁路前期工作全面展开，淮泰常铁路等项目研究工作扎实推进。高速公路方面，在建拟建的高速公路项目达10个，泰州已成为江苏高速公路建设的“主战场”。
保障重大交通项目建设，加快打造跨江交通联动示范。泰州积极创新思路，全力突破项目建设要素瓶颈。据介绍，在土地征拆上，扎实推进重点储备项目用地保障工作，自然资源部已确认“三区三线”划定成果符合质检要求，其中“十四五”亟须实施的高铁、高速公路等重大项目，以及普通国省干线特别是市（县）际瓶颈路均已调出基本农田。在项目资金筹措上，积极组织申报基础设施建设基金及专项债，先后申报成功北沿江高铁泰兴段项目、宁启铁路姜堰站综合客运枢纽、北沿江高铁姜堰段（姜堰区资本金），合计获批约3.2亿元；张靖皋长江大桥、盐泰锡常宜铁路（兴化段资本金）等5个项目2022年专项债已申请到位，合计获批约13.8亿元。特别是主动强化与相关兄弟地市的联动，合力推进重大项目建设，经与常州、无锡两市政府一致协商，推动了泰州至常州高速公路调增列入省高速公路网规划。
下一步，泰州市将锚定打造跨江交通联动示范、建设全省跨江融合发展标杆，2023-2025年，力争完成交通基础设施建设投资超1000亿元，到“十四五”末，真正实现交通基础设施与苏南地区的无缝衔接，早日实现从“隔江相望”到“跨江融合”。
