比原计划提前半年，一期投资59亿元的中车中低压功率器件产业化（宜兴）建设项目日前竣工投产，刷新了业内纪录。眼下，首批中低压功率器件量产产品已经下线，正在交付常州新能源汽车客户验证，预计年内可实现批量交付。而在一期项目竣工投产的同时，投资10亿元的封装线建设合作项目启动，预计今年底就可产出首批模块产品。
一个省级重大项目快速投产的背后，有着怎样的精彩故事？
腾出会议室 项目方与管委会一栋楼办公
中国中车集团与无锡的发展渊源颇深，双方产业互动紧密、科技创新融合由来已久。目前，中车累计在无锡落地有11个项目，而宜兴项目为单体投资最大。
“刷新业内纪录！”回想起项目建设过程，宜兴中车时代半导体有限公司总经理罗湘仍激动不已。中车中低压功率器件产业化（宜兴）建设项目在2023年实现了项目当年落地、当年开工、当年封顶，仅用18个月，就在今年10月完成竣工投产。“充分体现了‘中车速度’和‘无锡服务’”。
“小事”见真情。项目启动之初，企业前期进驻人员的办公场地尚未落实，宜兴经开区管委会了解到这一情况后，第一时间腾出会议室供项目办使用，近半年时间里，项目办工作人员就在管委会大楼上下班。“一切围绕项目转。”宜兴经开区管委会相关负责人表示，这样不仅节约了项目方时间，同时也方便沟通交流。
作为事关地方产业转型的这一重大项目，由宜兴经开区管委会负责人挂帅，第一时间成立工作专班，建立日汇报、周调度、月督导工作机制，倒排工期、挂图作战。在行政审批上，系统采取了容缺受理、并联推进、全程代办等模式，大幅提高了审批效能，促进项目实质性开工比预期完成时限提前了2个多月，能评、环评比预期时间大大提前。在建设推进上，宜兴经开区推出全过程、不打烊服务。围绕“七通一平”，创新中车首例“桩机先行”模式，排污、给水、供电、用工等每个环节都有专人对接、即时协调、跟踪问效。
链式服务 推动上下游企业共用实验室
提早半年投产，意义何在？“一直处于被催货状态。”罗湘介绍。当前，国内新能源汽车蓬勃发展，中车在中低压功率器件市场加速打破国外垄断，实现相关领域产品的国产替代，在项目尚未投产时，意向订单就达到供货能力的80%，提前满足客户交付需求意义重大。目前，公司60%的客户就在长三角，供应链80%在无锡及周边。
近悦远来，宜兴经开区的暖心服务不仅体现在项目保障上，更让企业感动的是，在完善产业链、供应链上，园区想企业所想。中车宜兴项目投产之际，在企业实验室设备尚未完全到位的情况下，园区管委会牵头联系雅克科技、帝科电子等相关集成电路企业，一起共用实验设备。“只需要几分钟车程。”罗湘感慨，在宜兴真正实现了资源共享。
近年来，宜兴把半导体产业作为重点打造的新兴产业，宜兴经开区聚焦集成电路产业全产业链发展，先后引育了TCL中环等一批行业内领军企业。去年，园区集成电路产业规模突破220亿元，同比增长80%。宜兴经开区相关负责人介绍，帮助中车解决难题并加快投产的同时，全面服务和带动本地产业链、供应链发展。
目前，中车已与TCL中环、雅克科技等多家上下游企业达成合作意向，更令人惊喜的是，中车的投产，也带动相关产业链企业落地宜兴，如邑文科技已与宜兴经开区签订落户意向。园区相关负责人认为，中车项目的投产，将助力提高宜兴集成电路研发设计、生产制造、装备支撑、封装测试等工艺水平，推动宜兴经开区集成电路装备产业园等特色园区的规划建设。
打造产业园 高效服务带来做大信心
宜兴中车时代半导体有限公司是一家高度自动化、智能化的世界级功率半导体工厂。在参观通道看到，光刻、蚀刻等各个工艺段上，从各地聚集到这里的200位工程师身着防护服正在车间内忙碌着，车间上方的自动化物流系统“天车”来回穿梭运送着物料。
宜兴籍中国工程院院士、中国中车集团有限公司首席科学家丁荣军不久前来到宜兴项目视察，项目建设速度快，自动化、智能化程度高，让他对家乡的这一项目倍感自豪，也给了中车做大宜兴基地的信心。
在一期项目竣工投产的同时，投资10亿元的封装线建设合作项目启动建设，主要面向新能源汽车市场，达产后将形成年产500万只中低压IGBT模块封装产能，可满足300万台新能源汽车需求，有效突破我国新能源汽车核心器件自主化问题。目前，该项目已经完成初步设计，处于设备采购、安装调试阶段，预计年底前可产出首批模块产品。此外，中车半导体二期项目正在加快论证，后续将根据技术发展、市场拓展等情况适时启动。
充分发挥宜兴区域优势，结合便利的产业链和周边市场，中车未来计划以宜兴项目为基点，打造中车功率器件产业园。锚定“2028年中车半导体IGBT营收达到全球IGBT市场容量的12%”这一目标，加快释放项目产能，持续拓展新能源汽车及工业控制等IGBT业务领域，加快将宜兴项目打造成为中车集团百亿级支柱产业。此外，产业园还计划通过打造中车功率器件研究院，战略布局新一代功率半导体技术，推动强链补链延链拓链，加速挺进全球功率半导体行业前三。
