台传媒记者王恩兴
11月8日，步入豪达（浙江）汽车配件有限公司，一排货车正有序停好，一箱箱刚从流水线上下来的线束即将装车，发往宁波等地。
“今年1月至9月，豪达产值已经达到30.43亿元。”公司副总经理颜鑫鑫介绍，目前，公司在台州、宁波、陕西设有3个生产基地，是国内规模最大、系统最完善，兼备全服供应商能力的汽车配件先锋企业之一。
乘“数”而上：以自动化提升效益
位于1楼的导线生产部，技术人员在最新引进的铝导线生产线上进行最后的生产调试。
控制面板上，实时显示着生产数据。“以前主要靠人工检测，有时不准确。现在智能检测，能精确到铝导线每一处宽度、厚度等是否一致。”导线生产部经理谈若赟说，“新的生产线在保证高效生产的同时，还将员工从原来4人减到1人。”
汽车线束属于劳动密集型产业。为了应对爆满的订单，当前，豪达在路桥基地的员工从3000多人增加到7000多人。为提高生产效率，豪达一方面不断加大员工招聘力度，另一方面投入巨资对工厂进行智能化改造。
在导线生产部，一卷卷刚加工完成的导线，贴上信息标签后，在自动化输送流水线上有条不紊地向前“行进”。到达仓库区，经扫码入库，在系统指令下，它们“搭乘”自动堆垛机，到达系统分配的货位。
“原来货物需要50多名员工搬运，现在有了自动化，减到了5人。”谈若赟告诉记者，自动化改造释放的人力资源，可以弥补生产线的人力缺口。
今年，豪达投入约1亿元先后引进200多台（套）设备的进口产线，逐步对老生产线进行替换，实现厂区质效双提升。
目前，豪达一年能完成约400万公里导线的制造，制造速度和效率国内名列前三。
向“新”而行：用户需求就是创新方向
“我们可以根据客户的需求‘量身定制’。”产品研发经理毕剑龙拿起一根扁平弯折形状的铝线线束介绍说，新能源化、轻量化和智能化为汽车零部件行业带来新的发展机遇。“铝线的密度仅为铜线的三分之一左右，使用铝线线束可以显著降低线束的重量，进而减轻整车质量，让能源利用效率得到提高。”
在3楼特殊线束事业部，生产线正满负荷运转，经过多道流程，工人们将一条条组装好的橙色高压线束产品打包装箱。“传统车用线束主要是低压线束，高压线束产品是我们积极把握新能源汽车市场机遇，开拓的新市场。”颜鑫鑫说，近年来，汽车厂家对高压线束的需求持续增长。
研发投入是检验成熟企业的“试金石”。豪达每年都会投入1亿多元资金用于研发。从2007年的线束产量不足10万套，产值约1亿元，到如今拥有年产300万套的整车线束生产能力，豪达飞速发展靠的就是创新。
为更好满足汽车厂家整车智能化、电子化的需求，豪达聚焦汽车线束产业，通过深耕创新低压线束产品，加大布局高压线束产品产能。目前，豪达的订单中，新能源汽车的线束订单已占到60%。
